Lada x cross 5 masqivada salon narxlari
Перейти к содержимому

Lada x cross 5 masqivada salon narxlari

  • автор:

Lada X-Cross 5: сколько будет стоить новый кроссовер

Руководитель пресс-службы аналитического агентства «Автостат» Азат Тимерханов рассказал «Российской газете» о том, сколько может стоить новый Lada X-Cross 5, производство которого должно скоро стартовать в Санкт-Петербурге.

www.vk.com/rcinews

«Поскольку новая модель Lada X-Cross 5, судя по внешнему виду, представляет собой перелицованный кроссовер FAW Bestune T77, то его цена на начальном этапе, скорее всего, будет сопоставимой. Китайская модель сегодня стоит от 2 169 000 до 2 432 000 рублей (это рекомендованные розничные цены). По всей видимости, стоимость Lada X-Cross 5 тоже будет находиться в интервале 2-2,5 млн рублей. Впрочем, не исключаю и того, что на первом этапе минимальная стоимость даже будет чуть ниже 2 миллионов, например, 1 990 000 рублей.

Что касается продаж, то FAW Bestune T77 в 2022 году разошелся тиражом в 503 экземпляра, а в 1 квартале 2023-го его реализация составила 276 единиц. Думаю, что продажи Lada X-Cross 5 будут заметно выше. Во-первых, у Lada крупнейшая дилерская сеть в стране (более 300 автосалонов). Во-вторых, за счет появления новой модели действующая линейка бренда расширяется, что увеличивает интерес со стороны потенциальных покупателей. В-третьих, это кроссовер, которого у Lada пока нет, а сегмент SUV сегодня самый популярный в России», — отметил Тимерханов.

Vesta xochni tozalash. AvtoVAZ-dan yangi SUVning texnik parametrlari. SW Cross va oddiy Vesta o’rtasidagi farq

Lada Vesta SV Cross 2017, narxi bu erda taqdim etilgan, o’z segmentida katta istiqbolga ega. Ommaviy ishlab chiqarish bu transport vositasi joriy yilning sentyabr oyida boshlangan. Yangi mahsulot bir qator boshqa modellarni ishlab chiqishda ishtirok etgan Buyuk Britaniyalik taniqli dizayner rahbarligida yaratilgan. Rus mashinalari. Mutaxassislarning ta’kidlashicha, an’anaviy stansiya vagonlari juda yaxshi bo’lib chiqdi ixcham krossover. Avtomobil allaqachon rus avtomobil ixlosmandlarida biroz hayajonga sabab bo’lgan. Ushbu avtomobil tashqi ko’rinishining asosiy elementlari uning siluetiga organik tarzda birlashtirilgan.

Uzun va keng yangi mahsulot

Ushbu mashina ko’plab rus oilalari uchun ajoyib yordamchiga aylanib, o’z joyida munosib o’rin egallashi mumkin. Unda siz Rossiyaning keng hududlari bo’ylab sayohat qilishingiz, shuningdek, boshqa mamlakatlarga sayohat qilishingiz mumkin. U ajoyib variant qishloq joylari uchun, chunki u atrofida yaxshi harakat qiladi tuproq yo’l. U baliqchilar, ovchilar va havaskorlar tomonidan o’z ehtiyojlari uchun foydalanishlari mumkin. faol dam olish tabiat qo `ynida.

Tashqi ko’rinish

Lada Vesta Cross Station Wagon 2017 ning sinov drayveri, uning videosini bizning veb-saytimizda ko’rish mumkin, bu avtomobilning yaxshi ishlashi ma’lumotlarini namoyish etdi. U yo’lda va burchaklarda ishonchli harakat qiladi. Bundan tashqari, bu mashina silliq sirtlarda yaxshi harakat qiladi. Agar hisobga olsak asosiy model avtomobil, keyin u zamonaviy ko’rinishga ega:

  • fin shaklidagi antennaning mavjudligi bilan tom chizig’i avtomobilning orqa tomoniga tushadi;
  • orqa ustunlarda oldinga egilish juda sezilarli;
  • bagaj xonasida original dizayndagi spoyler bilan jihozlangan butunlay ixcham eshik mavjud;
  • muhim yerni tozalash.

Ichki

Xususiyatlari bizning veb-saytimizda taqdim etilgan 2017-yilgi Lada Vesta SV Cross-ning ichki qismi to’q sariq rangli qo’shimchalar hamma joyda ko’rinib turishi bilan ajralib turadi. Avtomobilning ichki dizaynining ushbu uslubi Lada Kalina ishlab chiqarishda ishlatilgan. Ichki makonda nafaqat plastik qismlar, balki mato qismlari ham ishlatiladi.

Mutaxassislarning ichki jihozlar haqida deyarli hech qanday shikoyati yo’q. Quyidagi elementlar ayniqsa ajralib turadi:

  • isitish tizimi bilan jihozlangan o’rindiqlar (old va orqa);
  • haydovchi o’rindig’ini va rul ustunini sozlash;
  • kabinadagi optimal harorat sharoitlarini ta’minlaydigan iqlim nazorati tizimi;
  • zamonaviy multimedia tizimini ta’minlash yuqori sifatli musiqa ovozi;
  • orqa ko’rinish kameralari;
  • mashinada qulay yashashni ta’minlaydigan boshqa variantlar.

Ushbu avtomobilning yukxonasi nafaqat uning bezaklari, balki amaliy muammolarni ham hal qiladi. Birinchidan, yuk bo’limi juda keng. Ikkinchidan, bo’sh joyni orqa o’rindiqlarni yig’ish orqali oshirish mumkin. Turli xil narsalarni himoya qilish uchun to’rlar ham mavjud. Qo’shimcha yuklarni tom relslariga mahkamlash mumkin.

Texnik xususiyatlari

Rossiyalik avtomobil ixlosmandlari yangi mashinada to’liq g’ildirakli haydovchini kutishganiga qaramay, ushbu element o’rnatilmaydi. Ushbu mashinaning barcha konfiguratsiyasi faqat mavjud bo’ladi old g’ildirakli haydovchi. Yuqori klirens va yaxshi geometrik krossovka qobiliyatining kombinatsiyasi avtomobilning yomon sirtli yo’llarda erkin harakatlanishiga imkon beradi.

Avtomobil jihozlangan benzinli dvigatel, uning hajmi 106 yoki 122 ot kuchi bo’lishi mumkin. Dvigatel bilan birgalikda besh pog’onali uzatmalar qutisi (qo’lda), shuningdek, robotlashtirilgan avtomat uzatmalar qutisi taqdim etiladi. Eng tezkor tandem — bu mexanik uzatmali 1,8 litrli dvigatel. Bunday komponentlarga ega avtomobil 11,2 soniyada yuzlab tezlikka erisha oladi va maksimal tezligi 180 km/soatga etadi. Shahar sharoitida haydash uchun robotlashtirilgan avtomat uzatmali mashina eng mos keladi.

Mashinada bor rul boshqaruvi, elektr kuchaytirgich bilan jihozlangan. Old ishlab chiqarishni ta’minlaydigan stabilizator mavjud lateral barqarorlik. Tananing qattiqligi uning butun tuzilishi ishlab chiqilganligi, shuningdek, juda kuchli bo’lgan pastki ramka mavjudligi bilan bog’liq. Ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan ma’lumotlarga ko’ra, korpus butunlay galvanizlangan. Bu avtomobilning xizmat muddatini oshirishga yordam beradi.

Avtomobilning oldingi tormozlari shamollatiladigan disk tormozlari, orqa tormozlari esa diskli tormozlardir. Old osma mustaqil, orqa osma esa yarim mustaqil. Yoqilg’i bakining hajmi 55 litrni tashkil qiladi.

Xavfsizlik

Avtomobil xavfsizlik tizimi Lada Vesta SW Cross juda samarali va salondagi odamlarning sog’lig’iga jiddiy zarar etkazish xavfini kamaytirishga yordam beradi. Bu xavfsizlik yostiqchalarining mavjudligi, ABS tizimlari, mashinalar datchiklari, samarali zarba assimilyatsiya qilish tizimi va boshqa parametrlar.

Agar ishlab chiqaruvchi kompaniyaning muhandislari xavfsizlik tizimini yangilash masalalari bilan shug’ullansa, unda bu avtomobil shu jihatdan shunga o’xshash modellarga nisbatan ma’lum afzalliklarga ega bo’ladi. Shuni ta’kidlash kerakki, bu yo’nalishda harakat qilish uchun hali imkoniyatlar mavjud.

Lada Vesta SV Cross 2017 konfiguratsiyasi yangi korpusda

Yangi Lada Vesta SW stantsiya vagonida bir-biridan farq qiluvchi bir nechta trim darajalari mavjud texnik xususiyatlar, jihozlar va xarajat jihati. Ushbu avtomobilning asosiy versiyasi quyidagi elementlarni o’z ichiga oladi:

  • ESP tizimi;
  • ABS tizimi;
  • transport vositasining haydovchisi uchun havo yostig’i;
  • komplekt bilan jihozlangan kompyuter foydali funktsiyalar, haydash jarayonini osonlashtiradigan;
  • masofadan boshqarish pulti mavjud bo’lgan qulf (markaziy);
  • old tomondan elektr oynalar;
  • sozlanishi rul ustuni;
  • qiyin yo’l uchastkalarida katta ahamiyatga ega bo’lgan kuchli quvvat boshqaruvi;
  • Orqa o’rindiqlarda alohida katlanadigan suyanchiq mavjud.

Mashinaning ilg’or versiyasida to’rtta xavfsizlik yostiqchasi, iqlim nazorati tizimi, sezgir yorug’lik va yomg’ir datchiklari, shuningdek, to’xtash sensori, kruiz nazorati va boshqa funktsional va ilg’or elementlar kabi funktsional jihozlar mavjud.

Sotish va narxlarning boshlanishi

Lada Vesta SV Cross 2017-ning yangi korpusdagi sotuvi (konfiguratsiyalar va narxlar, veb-saytimizda ko’rish mumkin bo’lgan fotosuratlar) joriy yilning oktyabr oyida boshlanadi. Ushbu avtomobilning asosiy konfiguratsiyasining narxi 755,9 ming rublni tashkil qiladi. Keyinchalik rivojlangan versiya iste’molchilarga 822,9 ming rublga tushadi. Avtomobilning narxi uning tanasining rangi kabi parametrga ham bog’liq bo’ladi. Misol uchun, «metall» avtomobil ixlosmandlarining hamyonidan qo’shimcha 12 ming rubl, bej esa 18 ming rublni «chiqarib oladi». Hammasi bo’lib, ushbu avtomobilning tanasi bo’yalgan o’nta rang mavjud.

Raqobatchi modellar

U Lada avtomobili Vesta SW o’z narx segmentida mashhur bo’lgan bir qator raqobatbardosh modellarga ega. Bular quyidagi transport vositalari:

Katta ehtimol bilan, ko’rib chiqilayotgan mashina bir qismini egallab olishi mumkin maqsadli auditoriya Lada Largus — ishlab chiqaruvchining tegishli modeli sifatida. Skoda Rapidga kelsak, bu sodir bo’lishi ehtimoli kamroq.

Istiqbollar

Avtomobil mutaxassislari ta’kidlaganidek: mahalliy ishlab chiqarish, Lada Vesta SV modeli rus iste’molchilari orasida mashhur bo’lish uchun ma’lum bir salohiyatga ega. Ushbu mashina uzoq safarlarni va sayohatlarni yaxshi ko’radigan avtomobil egalari tomonidan muvaffaqiyatli ishlatilishi mumkin. Avtomobil nafaqat yoshlar uchun, balki oilaviy dam olishni yaxshi ko’radiganlar uchun ham juda mos keladi. Xizmat qilish oson qulay interyer, yaxshi ishlov berish, dinamizm va manevrlik — bu rus avtomobil ixlosmandlariga yoqadigan avtomobilning barcha xususiyatlari emas.

Vaqt o’tishi bilan, agar ishlab chiqaruvchi avtomobil dizayniga ma’lum o’zgarishlar kiritsa va uni modernizatsiya qilsa, bu dunyoda ushbu avtomobilning mashhurligini sezilarli darajada oshirishi mumkin. Rossiya bozori. Nisbatan past narx esa rus avtoulovchilarini ushbu funktsional, qulay va juda qulay transport vositasini sotib olishga undaydigan qo’shimcha omil bo’ladi.

Surat

Lada Vesta SW Cross bu yil eng kutilgan yangi mahsulotga aylandi mahalliy avtomobil sanoati. Savdolar 2 oy oldin boshlangan va model atrofidagi shov-shuvlar haligacha yo’qolmaydi. Va yaxshi sabablarga ko’ra! Mashina ajoyib va ​​juda original bo’lib chiqdi.

Yengil yo’ltanlamasni yaxshi ko’radigan odam sifatida men mashinaning holatiga qiziqib qoldim. Lada Vesta SV Cross-ning yerdan tozalanishi 203 mm ga teng! Har bir zamonaviy krossover bunday yerni tozalash bilan maqtana olmaydi.

Lada Vesta SV Cross ning 203 mm lik klirensi nimaga mos keladi?

Xo’sh, 203 mm — bu nima? Bu ko’p hollarda har xil turdagi haydovchilar uchun qulay bo’lgan erni tozalash. Ha, Lada Vesta Cross SV ning klirensi haqiqiy off-road sharoitlariga mos kelmaydi, ammo u qo’pol erlar uchun juda mos keladi.

Lada Vesta SV Cross stansiya vagoni sifatida ishlab chiqilgan yo’lsizlik sharoitlarida, lekin avtomobilning butun kontseptsiyasi bu haqda gapirmaydi. Birinchidan, faqat old g’ildiragi bor, unda yo’ldan tashqarida hech qanday imkoniyat yo’q. Ikkinchidan, Vesta Cross SV-da qulflar va anti-bux kabi offroad «yordamchilari» yo’q. Uchinchidan, printsipial jihatdan, off-road marshrutlarida haydash uchun emas. Qabul qiling, bu odatda o’rinsiz. Bu odatda normal holat past profilli shinalar. Diskning diametrini qisqartirganda profilni oshirish ko’proq mos edi. Biroq, u qanday bo’lsa, shunday.

Nima uchun Vesta Cross SV umuman kerak? Ko’pgina jurnalistlar va ekspertlar Lada Vesta SV Cross-ning yerdan tozalanishi shahar va avtomagistrallarda haydash va kamdan-kam hollarda mamlakat bo’ylab sayohatlar uchun ideal degan xulosaga kelishdi. Ha, va sedan versiyasiga o’xshash.

Misol uchun, siz qishloqda yashayapsiz va qishda siz qordan yomon tozalangan yo’llarni bosib o’tishingiz kerak, keyin esa shahar bo’ylab harakatlanishingiz kerak. Bu holatda Vesta Cross SV mos keladimi? Ha, albatta. Bunday holda, SUV sotib olish iqtisodiy jihatdan foydali emas, chunki bu qo’shimcha yoqilg’i sarfini, yuqori soliqlarni va sarf materiallari uchun qo’shimcha xarajatlarni anglatadi. Va asosan shahar bo’ylab haydash uchun SUV faqat namoyish qilish uchun kerak. Bu holda Vesta Cross SW eng foydali yechim bo’ladi. U kam benzin iste’mol qiladi va undagi soliq unchalik katta emas va yerni tozalash tufayli u qor to’siqlarini osongina engib o’tadi. Va shaharda haydash qulay.

Yoki ikkinchi misol. Siz va oilangiz sayohat qilyapsizmi? yoz vaqti dachaga. Dacha uchastkasiga boradigan yo’l avval katta yo’l bo’ylab ketadi, so’ngra silliq bo’lmagan tuproq yo’lga aylanadi. yaxshi qamrov. Ba’zi joylarda siz bahorda daryo tomonidan yuvilgan yo’l uchastkalarini engishingiz kerak. Bu yerda sizga SUV kerakmi? Ha dan ko’ra yo’q. Vesta 203 mm klirensi bilan ko’plab notekis sirtlarni kesib o’ta oladi. Va vaznning yaxshi taqsimlanishi tufayli u yo’lda barqaror harakat qiladi. Yana yoqilg’i, soliq xarajatlari va hokazolarni tejash. SUV bilan solishtirganda.

Ammo agar siz Vesta-ni ov qilish yoki baliq ovlash uchun haydashni rejalashtirmoqchi bo’lsangiz, unda SV Cross shunchaki kuchsizdir. Yo’q, siz biror joyga borishingiz mumkin, lekin agar siz mashinani taygaga chuqur haydamoqchi bo’lsangiz, unda bunday qilmaslik yaxshiroqdir. Buning uchun maxsus tayyorlangan mashinalar mavjud.

Lada Vesta SV Cross-ning erni tozalashni qanday oshirish mumkin?

Lada Vesta SV Cross-ning yerdan tozalanishi etarli bo’lmaganlar uchun uni biroz kattaroq qilish imkoniyati mavjud. Vestaning erni tozalash darajasini oshirish uchun siz kichik o’zgarishlarga murojaat qilishingiz mumkin. Orqa qism tez va oson ko’tariladi. Buning uchun siz raflar uchun maxsus ajratgichlarni sotib olishingiz kerak. Ular raft tayanchining ostiga qo’yilgan metall plitalardir. Barcha o’zgartirishlar 15-20 daqiqada amalga oshiriladi va professional malakani talab qilmaydi. Ushbu modifikatsiya bilan siz uni 2-3 sm ga ko’tarishingiz mumkin.

Old struts holatida hamma narsa biroz murakkabroq. Lekin imkonsiz narsa yo’q. Vestani yo’ldan yuqoriga ko’tarish printsipi shunga o’xshash harakatlarga to’g’ri keladi. Siz faqat oldingi tirgakni qo’llab-quvvatlash uchun ajratgichni sotib olishingiz kerak.

E’tibor bering, bunday harakatlar yordamida Lada Vesta SV Cross-ning erni tozalash darajasini oshirish avtomobil dizaynidagi o’zgarishlarga bog’liq. Shuning uchun, hamma narsani o’zingizning xavf-xataringiz va xavfingiz ostida qiling. Biroq, 99% hollarda, birorta ham xodim mashinani tekshirganda, oraliqlarning noqonuniy o’rnatilishini aniqlash uchun mashina ostiga o’tirmaydi.

Lada Vesta SV Cross 2017 ning erni tozalashni kamaytirish mumkinmi?

Mashinalarini erdan ko’tarishni yaxshi ko’radiganlar bilan bir qatorda ularning qarama-qarshi tomonlari ham bor. Ko’pgina yosh haydovchilar past mashinalarni yaxshi ko’radilar. Vesta Cross misolida hamma narsa bir xil. Siz mashinani erga bosishingiz mumkin, ammo buning uchun siz maxsus qisqartirilgan suspenziyani, ya’ni buloqlar va amortizatorlarni sotib olishingiz kerak bo’ladi. Endi buloqlarni ko’rish mumkin bo’lmaydi, chunki VAZ 2114 egalari Vesta-da qilishni yaxshi ko’radilar, chunki uning o’zi. Qisqartirilgan struts va buloqlar to’plami qimmatga tushadi bu daqiqa 14 dan 20 ming rublgacha.

Lada Vesta SV Cross-ning yerdan tozalanishi — bu off-road video uchun mos keladimi?

Lada Vesta SV Cross Yangi AvtoVAZ mahsulotining o’lchamlari va o’lchamlari

Hammaga salom! Lada Vesta Cross tobora ommalashib bormoqda. Bugungi kunda Vesta Rossiyada eng ko’p sotiladigan avtomobillardan biriga aylandi. Va Cross versiyasi orqada emas. Umid qilamanki, AvtoVAZ oldingi avtomobillaridan tubdan farq qiladigan narsa qildi. Ha, o’zaro faoliyat versiya imkon qadar sedan bilan birlashtirilgan. Shu sababli, Lada Vesta SV Cross 2017 ning umumiy o’lchamlari sedanning o’lchamlariga juda yaqin bo’ladi.

Bir qarashda, Vesta SW CROSS sedandan biroz kattaroq bo’lib qolganga o’xshaydi. Ammo, afsuski, bunday emas. Vesta va uning vagon versiyasi deyarli bir xil o’lchamlarga ega. Hatto Lada Vesta SV kross va sedanning krash-test natijalari deyarli bir xil.

Lada Vesta Cross SV o’lchamlari:

Uzunligi — 4424 mm (sedan — 4410 mm) Kengligi — 1764 mm (sedan — 1764 mm) Balandligi — 1532 mm (sedan — 1497 mm) G’ildirak bazasi — 2635 mm Trek — 1524/1524 mm (erni tozalash — 207 mm) ) (Lada Vesta SV loy qo’riqchilari o’rnatilganda, erni tozalash biroz pasayishi mumkin.)

Ko’rib turganingizdek, vagon va sedanning o’lchamlari deyarli bir xil. Yagona farq — bu erni tozalashning ortishi tufayli balandlik va bamperlardagi qoplamalardan foydalanish tufayli uzunligi 14 mm. Aks holda, mashinalar butunlay bir xil. Hatto Lada Vesta SV uchun yo’riqnoma ham modelning barcha modifikatsiyalari uchun bir xil tarzda chiqarilgan.

Lada Vesta SV Cross o’lchamlariga nima ta’sir qildi?

Shuni ham ta’kidlashni istardimki, AvtoVAZning yangi mahsulotini ishlab chiqarishda ular butunlay yangi platformadan foydalanganlar. O’sish tufayli umumiy o’lchamlar Lada Vesta SV Cross, ichki qismi ham sezilarli darajada kattalashdi. Vesta Cross-da VAZ va ​​Lada Samara o’ninchi oilasida bo’lgani kabi, orqa yo’lovchilarni joylashtirish muammosi yo’q. Endi siz tizzalaringizni old o‘rindiqlarga qo‘ymasdan, istalgan o‘lchamdagi yo‘lovchilarni qulay tarzda orqa tomonga o‘rnatishingiz mumkin.

Biz nima bilan yakunlaymiz?

Lada Vesta Cross-ning o’lchamlari ushbu sinfdagi shunga o’xshash avtomobillarga nisbatan biroz kattaroq bo’lib chiqdi. Bu Vesta Cross-ga interyerda yanada kenglik va jozibali tashqi ko’rinish beradi.

Hajmi, jozibadorligi va o’tish qobiliyatining bunday kombinatsiyasi tufayli Vesta Cross avtomobil egalari orasida tobora ommalashib bormoqda. Va rangli echimlar, masalan, Lada Vesta SV Pluto rangi, hech kimni befarq qoldirmaydi.

Lada Vesta Cross dvigateli 1.8 Xususiyatlari va zaif tomonlari

Hatto 3 yil oldin ham Internetda AvtoVAZda yangi 1,8 litrli dvigatel ishlab chiqilishi haqida mish-mishlar tarqala boshladi. Dvigatel sir saqlanadigan yangi mahsulot uchun mo’ljallangan edi. Endi biz allaqachon bilamizki, bu ishlanma 1.8 Lada Vesta Cross dvigatelidir. Bundan oldin, 1,8 dvigatelni ishlab chiqishga urinishlar bo’lgan, keyinchalik u Lada sho’ba korxonasi Super-Auto tomonidan muvaffaqiyatli yig’ilgan. Ushbu dvigatel 21128 indeksiga ega edi va hatto o’rnatilgan Lada Priora Bir muncha vaqt sport. Ammo vaqt ko’rsatganidek, vosita ishonchsiz bo’lib chiqdi va qisqa resursga ega edi. Shundan so’ng AvtoVAZ yana kuchini to’plab, qo’yib yubordi yangi dvigatel 1.8 Lada Vesta SV Cross, unda 21128 dvigatelining barcha kamchiliklari bartaraf etildi.

1.8 Lada Vesta Cross dvigatelining texnik xususiyatlari

Indeks — 21179 Hajmi — 1,8 l Quvvat — 122 ot kuchi (6050 aylanish tezligida) aylanish momenti — 170 Nm (3750 aylanish tezligida) Emissiya standarti — Evro 5 Yoqilg’i — AI92 yoki AI95 benzin O’rtacha yonilg’i sarfi — Qo’lda uzatishda: Shahar aylanishi — 10,7 l/100 km Shahardan tashqari tsikl, 6,4 l/10 km Aralash sikl, 7,9 l/100 km — C AMT: Shahar aylanishi — 10,1 l/100 km Mamlakat tsikli, 6,3 l/100 km Kombinatsiyalangan tsikl, 7,7 l/100 km

Lada Vesta Cross-ning yoqilg’i sarfi haqida ko’proq ma’lumotni veb-saytdagi maqolamizda topishingiz mumkin.

Dvigatelning o’rtacha ishlash muddati 200 000 km.

Dvigatel 21179 birinchi marta yangisiga o’rnatildi LADA sedanlari Faqat 2016 yil oxirida sotuvga chiqarilgan Vesta. Bir yil o’tdi, bu vaqt ichida eng ko’p tez-tez nosozliklar ushbu quvvat blokidan. Ular orasida:

Gidravlik kompensatorlarning taqillatilishi. Bu barcha 16 valfli AvtoVAZ dvigatellarida juda keng tarqalgan muammo. Asosan, bu muammo dvigatelda yog ‘miqdori etarli emasligi yoki noto’g’ri ishlatilganligi sababli yuzaga keladi. motor moyi. Eng yomon holatda, siz ishlamaydigan gidravlik kompensatorlarni o’zgartirishingiz kerak bo’ladi. Men bu juda yoqimli emasligiga qo’shilaman, lekin protsedura juda qimmat emas va o’rtacha Vesta xaridori uchun juda mos keladi.

Ko’tarilgan iste’mol motor moyi. Va bu 16 valfli VAZ dvigatellarida ham keng tarqalgan muammo. Aksariyat hollarda yagona yechim — birlashtiruvchi novda va piston guruhini yangisi bilan almashtirish. Agar mashina kafolat ostida bo’lsa, u holda dilerlik ushbu protsedurani bepul amalga oshiradi. Aks holda, siz almashtirish uchun pul sarflashingiz kerak bo’ladi.

Aks holda, Lada Vesta Cross SV ning 1,8 dvigateli o’zini faqat yaxshi tomondan ko’rsatdi. Da to’g’ri parvarishlash bunday dvigatel 150-200 ming km masofani muammosiz bosib o’tadi. Ha, va Lada Vesta Cross SV-dagi AMT an’anaviy mexanik kabi xizmat qilish muddatiga ega.

1.8 Lada Vesta Cross SV 2017 dvigateliga qanday dvigatel moyini to’ldirishim kerak?

«Lada Vesta Cross 2017 ning 1,8 dvigateliga qanday moy quyish kerak» degan savolga javob berish uchun siz mashina qanday sharoitlarda ishlashini tushunishingiz kerak. Birinchidan, yopishqoqlikni aniqlaymiz. Bunday holda, AvtoVAZ Lada Vesta SV uchun foydalanish yo’riqnomasida quyidagi SAE yopishqoqliklaridan foydalanishni tavsiya qiladi:

Ammo barcha yopishqoqliklar bir xil darajada mos emas. Misol uchun, agar mashina sovuq hududlarda ishlatilsa, unda 5W-30 yoki 5W-40 kabi nozik yog’larni ishlatish yaxshiroqdir. Hatto 0W-40 moylari ham past masofaga ega yangi dvigatellarda ishlatilishi mumkin.

Agar mashina faqat issiq mavsumda yoki issiq hududlarda ishlatilsa, unda 10W-40 yoki hatto 15W-40 moylari mukammaldir.

Endi sifat sinfi haqida qaror qabul qilaylik. Ishlab chiqaruvchi API sifat klassi kamida SM va ILSAC sifat sinfi kamida GF-4 bo’lgan moylardan foydalanishni tavsiya qiladi.

1.8 Lada Vesta Cross dvigateli vaqt kamarini sindirishda klapanlarni egadimi?

Javob ha! Indeks 21179 bo’lgan 1,8 Lada Vesta Cross SV dvigateli vaqt kamari singanida valfni buradi. Bu har qanday o’ziga xos xususiyatdir zamonaviy dvigatel. Gap shundaki zamonaviy avtomobillar dvigatel hajmini oshirmasdan maksimal quvvatni siqib chiqarishga harakat qilish. Bu birlashtiruvchi novda va piston guruhini yoritish, shuningdek, siqish nisbatini oshirish orqali amalga oshiriladi. Bunday holda, pistonlarda oluklar qilish mumkin emas, shunda vaqt kamarlari sindirilsa, ular klapanlarga mos kelmaydi. Shuning uchun, nasos tiqilib qolganda, kuchlanish roligi yoki shunchaki singan kamar — katta ta’mirlash vosita muqarrar.

Ko’pchilik, ehtimol, 21179 motorini yig’ish uchun qanday qismlardan foydalanilganiga hayron bo’lishi mumkin.Endi biz bu haqda gaplashamiz.

1. Vaqt kamari — kontinental. Ishlab chiqaruvchilarning ta’kidlashicha, kamarning ishlash muddati taxminan 180 ming km. Men bu haqiqat ekanligiga shubha qilaman, ammo bu ko’rsatilgan raqamlar. Lada Vesta SV Cross-ning vaqt kamarini o’z qo’llaringiz bilan qanday almashtirishni bu erda o’qing.2. Injektorlar — kontinental. Bu injektorlar Prioraga qaraganda uzoqroq xizmat qilish muddatiga ega va shuningdek, unumdorlikni oshirdi.3. Vanalar — Mahle.4. Nasos — GMB. Resurs vaqt kamariniki bilan bir xil — 180 ming km.5. Yog ‘nasosi — GMB. Yaxshilangan ishlashga ega.6. Eksantrik vallar — Toyota Tsusho. Bu RV lardan foydalanishga qaror qilish, eski cho’yan RV larning Toyotanikidan og’irroq bo’lganligi bilan bog’liq edi.7. INA fazasini sozlash mexanizmi.

1,8 dvigatelli Lada Vesta SV Cross 2017 ning xususiyatlari

Tashqi tomondan, 21179 dvigateli boshqa 16 valfli VAZ dvigatellari va 1,6 dvigateliga juda o’xshash. Ammo 1,8 litr hajmga silindrlarning diametrining oshishi tufayli emas, balki standart silindrdagi piston zarbasining oshishi tufayli erishish mumkin edi. Buning uchun butun birlashtiruvchi novda va piston guruhini qayta ishlash, shuningdek, yangi krank milini o’rnatish kerak edi.

Bundan tashqari, 21179 o’zgaruvchan valf vaqtini ishlatadigan birinchi VAZ dvigatelidir.

1.8 Vesta dvigateli ham avvalgi versiyalardan moy va sovutish kanallarini butunlay qayta ishlanganligi bilan farq qiladi.

Dvigatel hajmining o’sishi tufayli yuqori ko’rsatkichlarga ega yangi injektorlarni o’rnatish kerak edi gaz kelebeği valfi, shuningdek, dvigateldagi yog ‘miqdorini oshiradi. Endi moy idishida 4,4 litr dvigatel moyi bo’ladi va karter ostida yanada samaraliroq bo’ladi. neft nasosi. Qabul qilish portlari ham avvalgidan kattaroq.

Yana bir bor xarakterli xususiyat dvigatel 21179 sensordan foydalanishning klassik modelini rad etish edi ommaviy oqim havo. Endi o’qishlar sensor yordamida olinadi mutlaq bosim va havo harorati sensori.

Grafik aniq ko’rsatadiki, ishlab chiquvchilar 21179 dvigatelni sozlashda juda yaxshi ish qildilar.. Allaqachon 4 ming aylanish tezligida 179 dvigatel 170 Nm maksimal momentni ishlab chiqaradi va 5,5 ming aylanish tezligida — maksimal quvvat 122 ot kuchi bilan.

1.8 Lada Vesta Cross dvigatelini yig’ish videosi

Saytdagi maqolani baholang! Sizning fikringiz biz uchun muhim!

Dvigatel 1.6 Lada Vesta Cross

1.6 Lada Vesta Cross dvigateli taniqli dvigatel bo’lib, u 21129 indeksini oldi. Biz bu dvigatelni hozirgi kungacha u bilan jihozlangan Lada Vesta sedanidan bilamiz. Bu mutlaqo yangi dvigatel emas va tashqi ko’rinishida u avvalgi 16 valfli AvtoVAZ dvigatellariga, ya’ni 21127 modeliga juda o’xshaydi, ammo ba’zi farqlar mavjud. Xo’sh, dvigatel 21129 va 21127 o’rtasidagi farq nima? Global miqyosda hech narsa. Beshta asosiy farq mavjud:

1. 21129 siqish nisbati 127-chi dvigateldan pastroq. Siz AI-92 benzinini avvalgidek 95 emas, balki bunday dvigatelga xavfsiz quyishingiz mumkin.

2. 21129 dvigatel Evro-5 toksiklik talablariga javob beradi.

3. Qayta ishlab chiqilgan egzoz tizimi va kirish.

4. 129 1.6 Lada Vesta Cross dvigateli yangi proshivka tomonidan boshqariladi.

5. Dvigatel o’rnatish moslamalari qayta ishlangan.

Asosiy «aniq» o’zgarishlardan tashqari, ichki yaxshilanishlar ham mavjud edi. Ya’ni, ular o’zgartirildi piston halqalari, ular ancha yupqalashgan. Buning yordamida ishqalanishni sezilarli darajada kamaytirish mumkin edi. Bundan tashqari, pistonlar ham engillashtirildi.

Hajmi – 1,6 l (1597 sm3) Quvvat – 106 ot kuchi. yoki 78 kVt (5800 aylanish tezligida) moment — 148 Nm (4200 aylanish tezligida) Maksimal tezlik — 5 qo’lda uzatish bilan 175 km / soat va 5 AMT bilan 178 km / soat tezlashtirish 100 km / soatgacha — 5 qo’lda uzatishda 11,2 sek va 5AMT bilan 14,1 sek. Shaharda yonilg’i sarfi — 5 mexanik uzatmalar qutisi bilan 9,3 litr va 5AMT bilan 9,0 litr. Kombinatsiyalangan siklda yoqilg’i sarfi — 5 qo’lda uzatmalar qutisi bilan 6,8 litr va 5AMT bilan 6,6 litr avtomobil yo’lida yoqilg’i sarfi — 5 mexanik uzatma bilan va 5AMT bir xil — 6,6 litr 4 tsilindrli 16 klapan Piston stroki — 75,6 mm Vaqt kamarini haydovchi silindr diametri — 82 mm

1.6 Lada Vesta Cross dvigateli ishonchli birlik bo’lishiga qaramay, u ham ma’lum kamchiliklarga ega.

1. Yog ‘iste’moli. Ko’pgina VAZ dvigatellari bu kasallikdan aziyat chekmasa-da, 21129 dvigateli yog ‘iste’molini boshdan kechiradi. Eksperimental ravishda ushbu dvigatel har ming kilometrga 250 ml motor moyini «iste’mol qilishi» mumkinligi aniqlandi. Bu vosita litr moyni iste’mol qila boshlaydi degani emas, lekin agar bunday iste’mol yuzaga kelsa, siz vahima qo’ymasligingiz va dvigatelni qismlarga ajratishingiz kerak — bu faqat dvigatelning o’ziga xos xususiyati.

2. Vaqt bilaguzuk uzilganda valflarning egilishi. Ha, 1.6 Lada Vesta Cross dvigateli klapanlarni egadi. Buni kamchilik deb tasniflash mumkinligini bilmayman, chunki deyarli hamma narsa zamonaviy avtomobillar shunga o’xshash kasallikdan aziyat chekadi. Ammo kamar uzilganda darhol «poytaxtga kelishni» istamasdim. Lekin aynan shunday bo’ladi. Garchi ishlab chiqaruvchilar 200 ming km kamar umrini va’da qilsalar ham, men bunday ajoyib raqamlarga amal qilmayman, lekin kamarni maksimal 50 ming km dan keyin o’zgartiraman. Va u bilan birga roliklar va nasos mavjud. Bu, albatta, dvigatelni qayta qurishdan ko’ra arzonroq bo’ladi.

3. Gidravlik kompensatorlarning taqillatilishi. Bu muammo, garchi eng keng tarqalgan bo’lmasa ham, yuzaga keladi. Ko’pincha, dvigatel moyining sifati aybdor. Agar siz muammoni kechiktirmasangiz, lekin dvigateldagi moyni darhol o’zgartirsangiz, siz gidravlik kompensatorlarning «surunkali bosilishi» dan qochishingiz mumkin. Bu muammo, shuningdek, yog ‘darajasining etarli emasligi tufayli yuzaga keladi. Yechim uni to’ldirish yoki yangisi bilan almashtirishdir.

1.6 Lada Vesta SV Cross dvigateli uchun dvigatel moyini tanlash

Bu savol avtomobil egalari orasida eng dolzarb mavzudir. Forumlar tom ma’noda xabarlar soni bilan portlamoqda, ularning taxminiy mohiyati bitta narsaga to’g’ri keladi: «Buni oling, lekin buni olmang, chunki men noto’g’ri palto oldim». Shuning uchun men motor moyining ma’lum bir markasini tavsiya qilmayman. Keling, faqat Lada Vesta Cross foydalanish ko’rsatmalaridagi tavsiyalarni ko’rib chiqaylik.

5W-30 va 5W-40 moylari sovuq hududlarda foydalanish uchun juda mos keladi, 10W-40 va 15W-40 esa faqat issiq oylarda yoki issiq iqlimda foydalanish uchun javob beradi.

Agar mashina yangi bo’lsa, unda yopishqoqligi 0W-40 bo’lgan moydan foydalanishga ham ruxsat beriladi. Ayniqsa, bunday mashina sovuq iqlim sharoitida ishlayotgan bo’lsa. Ushbu parametr moyning yaxshi suyuqligini va uning ishqalanish qismlariga tez oqishini ta’minlaydi.

Dvigatel moyini tanlashingiz kerak bo’lgan ikkinchi parametr ham mavjud. Bu sifatli sinf. U API yoki ILSAC tomonidan belgilanishi mumkin. Bizning holatlarimizda foydalanish tavsiya etiladi API moylari SM va ILSAC GF-4 yoki undan yuqori. Pastki sinfga tegishli bo’lgan har qanday narsa bizga mos kelmaydi.

Grafik ishlab chiquvchilar 21129 dvigatelini sozlash bo’yicha juda yaxshi ish qilganligini aniq ko’rsatib turibdi.4,2 ming aylanish tezligida 21129 dvigateli 148 Nm maksimal momentni ishlab chiqaradi va 5,8 ming aylanish tezligida — 106 litr maksimal quvvatni .bilan. Ha, u birodarini ortda qoldirmaydi — 21179, lekin u juda yaxshi ko’rsatkichlarni ko’rsatadi.

1.6 Lada Vesta Cross dvigatelining haqiqiy quvvatini o’lchash haqida Drom.ru videosi

Lada Vesta SV Cross dvigateli 1.6 egasining sharhlari

Oldingi mashinam Nissan Qashqai. Men bir kun kelib chet el mashinasidan Jiguli ga o’tishim kerak deb hech o’ylamagan edim, lekin mening «Kashak» haftasiga 1 litr yoki undan ko’proq moy iste’mol qila boshlaganida, men olishga qaror qilindi. yangi mashina. Bu erda kalit so’z yangi! Aynan ko’rgazma zalidan va kilometrsiz. Hech ikkilanmay test-drayvga yozildim. Sinov paytida menga 1,8 dvigatelli West Cross berildi, lekin men birinchi va ikkinchi tezlik orasidagi bo’shliqni yoqtirmadim. Mashinaning qolgan qismi yaxshi edi. Men qo’lda uzatmali Vesta Cross 1.6 fantomini sotib oldim. Taassurotlar ijobiy. Ayniqsa. hozir ikki farzandim va qurilish loyihasi bor. Sizga shunday mashina kerak! Men Qashqayni savdo sifatida berdim va hech narsadan afsuslanmayman.

Men robot 1.6 da Vesta crossni oldim. 1.6 dvigatel juda sezgir bo’lib chiqdi. samolyot kabi 1-vitesdan ikkinchi vitesgacha tezlikni ko’taradi — juda tez. Ammo 100 km/soat uning kruiz tezligi bo’lib, u xotirjamlik bilan bu tezligini saqlab qoladi va boshqa kerak emasdek tuyuladi. Va mening Moskvada haydash uchun joyim yo’q — men tirbandlikda qolaman. Ammo robot biroz umidsizlikka tushdi — bu tirbandlik uchun emas va transportning bunday turi uchun emas. Magistral yo’lda vites qutisi juda mos keladi, ammo tirbandlikda hech qanday variant yo’q — avtomatik yoki faqat CVT. Ularni hali Vesta-ga qo’ymaganliklari achinarli.

Bu yaxshi qurilma bo’lib chiqdi. Yoqilg’i iste’moli hamma uchun mos, neft iste’moli yo’q. Ta’sirchanlik va gaz kelebeği reaktsiyasi — bu 1.6 Lada Vesta Cross dvigatelining kuchli tomoni deb aytish mumkin! Menda mexanik bor — dvigatelni kesish nuqtasiga aylantiraman va hamma narsa yaxshi. Yog ‘iste’moli yoki valfni taqillatish yo’q! Men yil bo’yi moy quyaman Lukoyl 5W40 — va hamma narsa olov! Asosiysi, soxta narsaga berilmaslik. Mashina haqida — sifati 4, dvigateli va uzatmalar qutisi mustahkam 5. Tashqi ko’rinishiga kelsak, bu ta’mga bog’liq, lekin menga yoqadi!

Saytdagi maqolani baholang! Sizning fikringiz biz uchun muhim!

Lada Vesta SV Cross vagon

�� Lada Vesta SW Cross stansiya vagoni (Lada Vesta SW Cross) �� 2017-2018 yillarda ishlab chiqarilgan birinchi avlod avtomobilining egasi sharhlari va sharhlari, biz AvtoVAZ-dan yangi yo’ltanlamas stansiya vagonining kamchiliklari va kamchiliklarini muhokama qilamiz.

Jami ovozlar: 15 731

Birinchi avlod Lada Vesta SW Cross stansiya vagoni (Lada Vesta SW Cross) 2017 yilning kuzidan boshlab LadaIzhevsk zavodida ishlab chiqarilmoqda. AvtoVAZ YoAJ. Lada Vesta SW Cross — bu Lada Vesta SV stantsiya vagonining «off-road» versiyasi. «Yo’ldan tashqari versiya» ning asosiy farqlari quyidagilardir: erni tozalash 178 mm dan 203 mm gacha ko’tarilgan va perimetr atrofida plastik korpus to’plamining mavjudligi. Shuningdek, Lada Vesta SW uchun O’zaro faoliyat vagon original buloqlar va amortizatorlar va to’q sariq rangli qo’shimchalar bilan interyerni tanlash imkoniyati. Platforma sedan bilan bir xil — Lada B/C. Lada Vesta SV Cross ikkita benzinli 16 valfli dvigatel bilan jihozlangan: 1,6 (106 ot kuchi) 21129 va 1,8 (122 ot kuchi) 21179, ikkita vites qutisi: 5 pog’onali frantsuz mexanikasi 5MT yoki 5 pog’onali VAZ roboti 5AMT. Lada Vesta SW Cross faqat old g’ildirakli haydovchiga ega, to’liq g’ildirakli versiya uchun rejalar yo’q. Ishlab chiqaruvchining kafolati: 3 yil yoki 100 000 km, tana qismlari uchun 6 yil korroziyaga qarshi.

Raqobatchilar: Kia Rio X-Line, Renault Sandero StepWay, Lada X-Ray.

Xususiyatlari: Lada Vesta SV Cross Station vagonining o’lchamlari: uzunligi — 4424 mm, kengligi — 1785 mm, balandligi — 1537 mm, g’ildirak bazasi- 2635 mm, klirensi — 203 mm, magistral hajmi — 480 l (o’rindiqlar buklangan holda 825 l), gaz bakining hajmi — 55 l. Rulda kuchaytirgichi — elektr. Ikkala o’qda ular turishadi disk tormozlari. Shinalar hajmi: 205/50 R17. Lada Vesta SV Cross-ning og’irligi: 1280 — 1350 kg, ruxsat etilgan maksimal og’irligi esa 1730 kg. Old osma — McPherson, orqa — yarim mustaqil bahor. Benzin ⛽: minimal AI-92. Dvigatel va vites qutisiga qarab, 100 km/soat tezlashuvning nominal vaqti 11,2 s dan 13,3 s gacha.

Xavfsizlik. Asosiy konfiguratsiyada Lada Vesta SV Cross Station vagonida ikkita old va yon havo yostig’i va barqarorlikni boshqarish tizimi mavjud. Lada Vesta SW Cross avtomashinasining krash-testi faqat Autoreview jurnali mutaxassislari tomonidan ARCAP usulidan foydalangan holda o’tkazildi. Lada Vesta SV Cross natijasi mumkin bo’lgan 16 balldan 11,7 ball.

Lada Vesta SV Cross konfiguratsiyasini ko’rib chiqish. Lada Vests SW Cross faqat Luxe konfiguratsiyasida mavjud. Unda quyidagilar mavjud: old va yon xavfsizlik yostiqchalari, 3 ta orqa bosh o‘rindiqlari, yo‘nalish barqarorligi tizimi, yetib borish va egilish uchun sozlangan elektr quvvat rul, balandlik sozlanishi va belni qo‘llab-quvvatlovchi haydovchi o‘rindig‘i, to‘rtta elektr oyna, uch darajali isitiladigan old o‘rindiqlar, elektr haydovchi. va isitish tashqi nometall bilan, isitish old oyna, orqa to’xtash datchiklari, tezlikni cheklovchili iqlim va kruiz nazorati, monoxromli 4 dyuymli displeyli audiotizim, tom relslari va 17 dyuymli qotishma g’ildiraklar. Multimedia to‘plamiga ega Luxe to‘plamida TouchScreen va navigatsiyaga ega 7 dyuymli rangli displey va orqani ko‘rish kamerasi paydo bo‘lgan boshqa multimedia tizimi mavjud. Prestij to‘plamiga ega Luxe to‘plami markaziy qo‘ltiqchadagi USB rozetka va isitiladigan orqa o‘rindiqlar bilan to‘ldiriladi. .

Barcha narxlar 2018 yil mart oyining oxiriga to’g’ri keladi.

Lada Vesta SW Cross fotosuratlari. Barcha rasmlarni bosish mumkin. Ha, siz ularni bosishingiz mumkin.

Lada Vesta SW Cross stansiya vagonining (2018) kamchiliklari va kamchiliklari egalarining sharhlari va fikrlarida:

Lada Vesta SW Cross vagonini (2018) sotib olishga arziydimi?

Bizning sinfdoshlarimiz orasida AvtoVAZ Lada Vesta SW Cross uchun so’ragan pul uchun bunday boy uskunalar yo’q. Renault Sandero StapWay va Kia Rio X-Line- sezilarli darajada qimmatroq. Ammo siz bu mashinani keng vagon sifatida qabul qilmasligingiz kerak. Hajmi bo’yicha u ko’proq xetchbekga o’xshaydi. Chiroyli, arzon ko’tarilgan xetchbek.

  • Afzalliklar va imtiyozlar
  • Yaxshi ovoz yalıtımı
  • Valyuta kursining barqarorligi tizimi va yon xavfsizlik yostiqchalarining mavjudligi
  • Sinfdoshlar orasida eng keng salon
  • 203 mm klirensi hatto ixcham krossoverlar standartlari bo’yicha ham juda ko’p
  • Kamchiliklari va kamchiliklari
  • «Xom» dvigatel 1.8
  • Yo’q avtomatik uzatish viteslar
  • Tugatish materiallarining sifati. Byudjet modeli har bir kalitda seziladi.

Materialni tayyorlagan: Auto.Guide muharrirlari. E’lon qilingan sana yoki oxirgi o‘zgartirishlar: 2018-09-06.

Lada Vesta Cross vagon o’tgan yili krossover ko’rgazmasida namoyish etildi. O’shandan beri modelga qiziqish pasaymadi. 2016 yil avgust oyida bo’lib o’tgan Moskva avtosalonida model yana bir bor namoyish etilib, jamoatchilikni masxara qildi. Agar Avtovazning avvalgi rahbari Bo Andersson shu sentyabr oyida Lada Vesta Cross-ni chiqarishga va’da bergan bo’lsa. Keyin mahalliy avtogigantning yangi prezidenti Nikolas More kelasi yil, 2017 yilda ishlab chiqarish boshlanishi haqida gapirib beradi. Bu haqiqatga juda o’xshaydi, chunki yo’ltanlamas stansiya vagonini chiqarishdan oldin siz birinchi navbatda konveyerga Lada Vesta SW stantsiya vagonining odatiy modifikatsiyasini qo’yishingiz kerak, so’ngra unga barcha «Xoch» atributlarini qo’yishingiz kerak bo’ladi.

Shuni ta’kidlash kerakki, Lada Vesta sedanining «o’zaro faoliyat» modifikatsiyasi yo’ldan tashqari vagonga qaraganda seriyaga kirishga yaqinroq. Buni ikkita modelni yonma-yon ko’rib chiqish orqali tushunish mumkin. Birinchidan, kontseptual sedan Vesta standart optikasiga ega, u ishlaydigan suspenziya tormoz tizimi, eslatma baraban tormozlari yalang’och ko’z bilan orqadan ko’rish mumkin. Bundan tashqari, Vesta Cross ko’rgazma sedanining g’ildirak uyalarida g’ildirakni o’rnatish uchun 4 ta teshik mavjud. Umuman olganda, yo’ltanlamas vagon kontseptsiyasi zavod osma, g’ildirak va tormozsiz kontseptsiya bo’lib qoldi. Ushbu maxsus variant o’tgan yili Moskvadagi SUV ko’rgazmasiga olib kelingan. Lada Vesta Crossda hatto egzoz trubkasi ham yo’q.

Ammo, agar biz modelni konveyerga qo’yish vaqtini kutsak, bizni shubhasiz zamonaviy avtomobil kutmoqda. Katta g’ildiraklar, himoya plastik korpus to’plami, tom relslari, ta’sirchan spoyler. Men uyingizda ekanligiga ishonishni xohlayman seriyali modellar shuningdek, qora porloq bo’yoq bilan bo’yalgan bo’lib, shisha effektini yaratadi panoramik tom. Umuman olganda, ko’rib chiqaylik Lada Vesta Cross-ning tashqi fotosuratlari quyida.

Lada Vesta Cross fotosurati

Vesta Cross saloni eshik bezaklarida, o’rindiqlarda va old panelda yorqin to’q sariq rangli qo’shimchalarni oldi. Lekin ichki makonning asosiy afzalligi, albatta, hayoliy amaliylik va makondir. Ichki makon munosib balandlikdagi orqa yo’lovchilarga sedandagi kabi boshlarini shiftga urmaslikka imkon beradi. Lada Vesta Cross ichki qismidagi fotosuratlar uchun quyida ko’ring.

Lada Vesta Cross interyerining fotosuratlari

Biz Vesta vagonining magistral hajmini hali bilmaymiz. Ammo Lada Vesta Cross yo’ldan tashqari yuk bo’limining rasmiy fotosuratiga ko’ra, hajm juda ta’sirli bo’lib chiqdi. Va agar siz katlansangiz orqa o’rindiqlar, keyin mashina amaliy ruslar uchun ideal variant bo’ladi.

Lada Vesta Cross yukxonasining fotosurati

Vesta Cross stansiya vagonining texnik xususiyatlari

Texnik nuqtai nazardan, stansiya vagoni oddiy Vesta-dan farq qilishi dargumon, hatto o’lchamlarini vizual ravishda solishtirish mumkin. Tabiiy off-road modifikatsiyasi mustahkamlangan buloqlar va amortizatorlarni oladi, bu esa erni tozalashni biroz oshiradi.

Vesta Cross stansiya vagonining dvigateli mantiqiy ravishda 122 ot kuchiga ega 1,8 litrdan foydalanadi. Xaridorlarga allaqachon sinovdan o’tgan 5 pog’onali mexanik yoki robotli uzatmalar qutisini tanlash taklif etiladi. Lekin haqida to’liq g’ildirakli haydovchi Hozircha unutishim kerak. Versiyaga jiddiy pul investitsiya qiling Lada Vesta Cross 4×4 AvtoVAZ tayyor emas. Yangi Prezident Rossiya avtogiganti xarajatlarni optimallashtirish va hamma narsani arzonlashtirish vazifasini o’z zimmasiga oldi, shuning uchun to’liq g’ildirakli haydovchi versiyasi yaqinda paydo bo’lmaydi.

Lada Vesta Crossning o’lchamlari, vazni, hajmlari, erni tozalash

  • Uzunligi — 4424 mm
  • Kengligi — 1764 mm
  • Balandligi — 1512 mm
  • Old o’sish — 860 mm
  • Orqa osma — 915 mm
  • Baza, old va orqa aks orasidagi masofa – 2635 mm
  • Old trek va orqa g’ildiraklar– mos ravishda 1510/1510 mm
  • Magistral hajmi — hali ma’lum emas
  • Bo’sh og’irligi — 1150-1195 kg
  • Brüt og’irligi — 1625-1670 kg
  • Hajmi yonilg’i baki- 55 litr
  • G’ildirak o’lchami — 205/55 R16
  • Erni tozalash Vesta Cross — 203 mm

Video Lada Vesta Cross

O’tgan yili kontsept-karning video taqdimoti tarqatilgan edi. Keling, videoni tomosha qilaylik.

Vesta Cross stansiya vagonlarining narxi va konfiguratsiyasi

Vesta Cross vagonining narxiga kelsak, u holda. Xaridorlarga juda qimmat versiyalar taklif etiladi, buning sababi yuqori trim darajalari va mukammal uskunalar imkoniyatlari. Sifatda quvvat bloklari 1.6 va 1.8 paydo bo’ladi litrli dvigatellar, ham 5 pog’onali mexanik, ham robotlashtirilgan avtomat uzatmalar qutisi bilan.

Hatto 3 yil oldin ham Internetda AvtoVAZda yangi 1,8 litrli dvigatel ishlab chiqilishi haqida mish-mishlar tarqala boshladi. Dvigatel sir saqlanadigan yangi mahsulot uchun mo’ljallangan edi. Endi biz allaqachon bilamizki, bu ishlanma 1.8 Lada Vesta Cross dvigatelidir. Bundan oldin, 1,8 dvigatelni ishlab chiqishga urinishlar bo’lgan, keyinchalik u Lada sho’ba korxonasi Super-Auto tomonidan muvaffaqiyatli yig’ilgan. Ushbu dvigatel 21128 indeksiga ega edi va hatto bir muncha vaqt Lada Priora Sport-ga o’rnatilgan. Ammo vaqt ko’rsatganidek, vosita ishonchsiz bo’lib chiqdi va qisqa resursga ega edi. Shundan so’ng AvtoVAZ yana kuchini to’pladi va yangi 1,8 Lada Vesta SV Cross dvigatelini chiqardi, unda 21128 dvigatelining barcha kamchiliklari bartaraf etildi.

1.8 Lada Vesta Cross dvigatelining texnik xususiyatlari

Indeks — 21179
Hajmi — 1,8 l
Quvvat — 122 ot kuchi. (6050 aylanish tezligida)
Moment — 170 Nm (3750 aylanish tezligida)
Toksiklik standarti — Evro 5
Yoqilg’i — benzin AI92 yoki AI95
O’rtacha yoqilg’i sarfi — Qo’lda uzatmalar qutisi bilan:
Shahar aylanishi — 10,7 l / 100 km
Shahardan tashqari tsikl, 6,4 l/100 km
Kombinatsiyalangan aylanish, 7,9 l/100 km
— AMT BILAN:
Shahar aylanishi — 10,1 l / 100 km
Shahardan tashqari tsikl, 6,3 l/100 km
Kombinatsiyalangan aylanish, 7,7 l/100 km

Bu haqda ko’proq ma’lumotni veb-saytimizda bizning maqolamizda topishingiz mumkin.

Dvigatelning o’rtacha ishlash muddati 200 000 km.

Dvigatel 21179 birinchi marta 2016 yil oxirida sotuvga chiqarilgan yangi LADA Vesta sedanlariga o’rnatildi. Bir yil o’tdi, bu vaqt ichida ushbu quvvat blokining eng keng tarqalgan nosozliklari aniqlandi. Ular orasida:

— Gidravlik kompensatorlarning taqillatilishi. Bu barcha 16 valfli AvtoVAZ dvigatellarida juda keng tarqalgan muammo. Bu muammo, asosan, dvigatelda yog ‘etishmasligi yoki noto’g’ri dvigatel moyidan foydalanish tufayli yuzaga keladi. Eng yomon holatda, siz ishlamaydigan gidravlik kompensatorlarni o’zgartirishingiz kerak bo’ladi. Men bu juda yoqimli emasligiga qo’shilaman, lekin protsedura juda qimmat emas va o’rtacha Vesta xaridori uchun juda mos keladi.

— Dvigatel moyi sarfi ortdi. Va bu 16 valfli VAZ dvigatellarida ham keng tarqalgan muammo. Aksariyat hollarda yagona yechim — birlashtiruvchi novda va piston guruhini yangisi bilan almashtirish. Agar mashina kafolat ostida bo’lsa, u holda dilerlik ushbu protsedurani bepul amalga oshiradi. Aks holda, siz almashtirish uchun pul sarflashingiz kerak bo’ladi.

Aks holda, Lada Vesta Cross SV ning 1,8 dvigateli o’zini faqat yaxshi tomondan ko’rsatdi. To’g’ri parvarish bilan bunday dvigatel 150-200 ming km masofani muammosiz bosib o’tadi. Ha, va u an’anaviy mexanika kabi resursga ega.

1.8 Lada Vesta Cross SV 2017 dvigateliga qanday dvigatel moyini to’ldirishim kerak?

«Lada Vesta Cross 2017 ning 1,8 dvigateliga qanday moy quyish kerak» degan savolga javob berish uchun siz mashina qanday sharoitlarda ishlashini tushunishingiz kerak. Birinchidan, yopishqoqlikni aniqlaymiz. Bunday holda, AvtoVAZ quyidagi SAE yopishqoqliklaridan foydalanishni tavsiya qiladi:

Ammo barcha yopishqoqliklar bir xil darajada mos emas. Misol uchun, agar mashina sovuq hududlarda ishlatilsa, unda 5W-30 yoki 5W-40 kabi nozik yog’larni ishlatish yaxshiroqdir. Hatto 0W-40 moylari ham past masofaga ega yangi dvigatellarda ishlatilishi mumkin.

Agar mashina faqat issiq mavsumda yoki issiq hududlarda ishlatilsa, unda 10W-40 yoki hatto 15W-40 moylari mukammaldir.

Endi sifat sinfi haqida qaror qabul qilaylik. Ishlab chiqaruvchi API sifat klassi kamida SM va ILSAC sifat sinfi kamida GF-4 bo’lgan moylardan foydalanishni tavsiya qiladi.

1.8 Lada Vesta Cross dvigateli vaqt kamarini sindirishda klapanlarni egadimi?

Javob ha! Indeks 21179 bo’lgan 1,8 Lada Vesta Cross SV dvigateli vaqt kamari singanida valfni buradi. Bu har qanday zamonaviy dvigatelning o’ziga xos xususiyati. Gap shundaki, zamonaviy avtomobillar dvigatel hajmini oshirmasdan maksimal quvvatni siqib chiqarishga harakat qilmoqda. Bu birlashtiruvchi novda va piston guruhini yoritish, shuningdek, siqish nisbatini oshirish orqali amalga oshiriladi. Bunday holda, pistonlarda oluklar qilish mumkin emas, shunda vaqt kamarlari sindirilsa, ular klapanlarga mos kelmaydi. Shuning uchun, agar nasos, kuchlanish rulosi tiqilib qolsa yoki shunchaki kamarni buzsa, dvigatelni kapital ta’mirlash muqarrar.

Ko’pchilik, ehtimol, 21179 motorini yig’ish uchun qanday qismlardan foydalanilganiga hayron bo’lishi mumkin.Endi biz bu haqda gaplashamiz.

1. Vaqt kamari — kontinental. Ishlab chiqaruvchilarning ta’kidlashicha, kamarning ishlash muddati taxminan 180 ming km. Men bu haqiqat ekanligiga shubha qilaman, ammo bu ko’rsatilgan raqamlar. Bu yerda oʻzingiz oʻqing.
2. Injektorlar — kontinental. Ushbu injektorlar Prioraga qaraganda uzoqroq xizmat qilish muddatiga ega va shuningdek, unumdorlikni oshirdi.
3. Valflar — Mahle.
4. Nasos — GMB. Resurs vaqt kamariniki bilan bir xil — 180 ming km.
5. Yog ‘nasosi — GMB. Yaxshilangan ishlashga ega.
6. Eksantrik vallar — Toyota Tsusho. Ushbu RV-lardan foydalanish to’g’risidagi qaror eski cho’yan RV-larning Toyota-dan og’irroq bo’lganligi bilan bog’liq.
7. INA fazasini sozlash mexanizmi.

1,8 dvigatelli Lada Vesta SV Cross 2017 ning xususiyatlari

Tashqi tomondan, 21179 dvigateli boshqa 16 valfli VAZ va ​​. Ammo 1,8 litr hajmga silindrlarning diametrining oshishi tufayli emas, balki standart silindrdagi piston zarbasining oshishi tufayli erishish mumkin edi. Buning uchun butun birlashtiruvchi novda va piston guruhini qayta ishlash, shuningdek, yangi krank milini o’rnatish kerak edi.

Bundan tashqari, 21179 o’zgaruvchan valf vaqtini ishlatadigan birinchi VAZ dvigatelidir.

1.8 Vesta dvigateli ham avvalgi versiyalardan moy va sovutish kanallarini butunlay qayta ishlanganligi bilan farq qiladi.

Dvigatel hajmining oshishi tufayli yuqori unumdorlikka ega yangi injektorlarni, kengaytirilgan gaz kelebeğini o’rnatish, shuningdek dvigateldagi moy hajmini oshirish kerak edi. Yog ‘panasida endi 4,4 litr dvigatel moyi mavjud va karter ostida yanada samarali moy nasosi joylashgan. Qabul qilish portlari ham avvalgidan kattaroq.

21179 dvigatelining yana bir o’ziga xos xususiyati ommaviy havo oqimi sensori yordamida klassik modeldan voz kechish edi. Endi o’qishlar mutlaq bosim sensori va havo harorati sensori yordamida olinadi.

Grafik aniq ko’rsatadiki, ishlab chiquvchilar 21179 dvigatelni sozlashda juda yaxshi ish qildilar.Allaqachon 4 ming aylanish tezligida 179 dvigatel 170 Nm maksimal momentni ishlab chiqaradi va 5,5 ming aylanish tezligida 122 ot kuchiga ega.

АвтоВАЗ показал новый кроссовер Lada X-cross 5. Главные факты о модели

Lada X-cross

АвтоВАЗ на ежегодной конференции дилеров, которая проходила в Сочи, впервые показал новый кроссовер. Информация с мероприятия просочилась в соцсети. Судя по неофициальным данным, автомобиль получил название Lada X-cross 5 и он совсем скоро отправится в серийное производство.

Где будут выпускать кроссовер Lada X-cross 5

Lada X-cross 5 станет первой моделью АвтоВАЗа, производство которой запустят на бывшем автозаводе Nissan в Санкт-Петербурге. По данным инсайдеров, на презентации было объявлено, что выпуск модели может начаться уже в начале лета текущего года. Там же дилерам сообщили, что до конца 2023 года с конвейера предприятия сойдет до 10 тыс. новых кроссоверов Lada. Однако пока официальных комментариев пресс-службы АвтоВАЗа по этому поводу нет.

Фото: Shutterstock

Фото: Автоцентр Владимир

Завод Nissan перешел в собственность АвтоВАЗа 7 февраля 2023 года. До весны 2022-го на предприятии собирали популярные в России кроссоверы Qashqai, Murano и X-Trail. Однако в марте фабрика была отправлена в режим простоя из-за перебоев с поставками.

Lada X-cross

Lada X-cross (Фото: maximkadakov / Telegram)

За долю в 99% предприятия российский автопроизводитель заплатил символистический €1. Однако за японской компанией остается право обратного выкупа активов в течение следующих шести лет в случае одобрения со стороны правительства России. В планах АвтоВАЗа на первом этапе — организовать на заводе производство трех автомобилей. Ими должны стать модели сегментов и D. По неофициальным данным, в ближайшем будущем к кроссоверу Lada X-cross 5 должны присоединиться внедорожник и седан. Что это будут за автомобили, представители завода пока не уточняли.

Что будет представлять из себя Lada X-cross 5

Судя по первым фотографиям, среднеразмерный кроссовер Lada X-cross 5 будет представлять собой перелицованную версию китайской модели FAW Bestune T77. Впервые о том, что сборку этого автомобиля хотят организовать на бывшем предприятии Nissan в Санкт-Петербурге, стало известно в конце марта нынешнего года.

FAW Bestune T77

FAW Bestune T77 (Фото: dongchedi.com)

В длину FAW Bestune T77 достигает 4525 мм, в ширину — 1845 мм, а в высоту — 1615 мм. Размер колесной базы составляет 2700 мм. Дорожный просвет кроссовера — 180 мм. Внешне новинка Lada ничем не отличается от китайской модели. Автомобиль получил решетку радиатора с ячеистым рисунком и «сросшейся» с ним светодиодной оптикой. Также паркетник оборудовали рельефным капотом, «парящей» крышей с рейлингами, боковыми зеркалами с повторителями указателей поворота, дополнительным стоп-сигналом и U-образными фонарями. При этом на доступных фотографиях запечатлена машина с установленными фирменными шильдиками и логотипом АвтоВАЗа.

Lada X-cross

Lada X-cross (Фото: maximkadakov / Telegram)

Судя по снимкам, салон Lada X-cross 5 схож с начинкой FAW Bestune T77. Автомобиль оборудован электронным джойстиком коробки передач, сиденьями с электроприводом и цифровой приборной панелью, которая объединена в один кластер с сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Общая диагональ экрана составляет 12,3 дюйма. Объем багажного отделения у машины — достаточно скромные 375 л. При сложенных задних сиденьях этот показатель вырастает до 1525 л.

FAW Bestune T77

FAW Bestune T77 (Фото: dongchedi.com)

Какие моторы и характеристики у новинки АвтоВАЗа

Все технические характеристики кроссовера Lada X-cross 5 держат в секрете. По неофициальным данным, они ничем не будут отличаться от FAW Bestune T77. В основе этого автомобиля лежит модульная платформа ASUV со стойками МакФерсон спереди и балкой сзади. Китайская модель на нашем рынке доступна с безальтернативным 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 160 л.с. и 258 Н·м крутящего момента. Разгон до сотни занимает у кроссовера 9,7 с. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л на 100 км. Агрегат может работать совместно с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатым преселективным «роботом» BorgWarner с двумя мокрыми сцеплениями. Привод — только передний.

Фото: maximkadakov / Telegram

Фото: maximkadakov / Telegram

Какие опции получит кроссовер

Примечательно, что модель FAW Bestune T77 официально продается в России с 2021 года с широким набором опций. Какие из них будут доступны на кроссовере под брендом Lada, пока не уточняется. Например, уже в базовой версии Т77 оснащен панорамной крышей, круиз-контролем, камерой заднего вида, задними датчиками парковки, системой бесключевого доступа и кожаным салоном.

Топовые версии кроссоверов получили систему кругового обзора со встроенными в наружные зеркала камерами, атмосферной подсветкой салона, датчиком дождя и света, а также системой контроля усталости водителя.

FAW Bestune T77

FAW Bestune T77 (Фото: dongchedi.com)

При этом, в отличие от T77, который продается в Китае, у версии для России отсутствует такая фишка, как виртуальный голографический помощник на передней панели. Водителю на выбор доступны несколько персонажей, которые благодаря искусственному интеллекту могут распознает голосовые команды и управлять различными функциями автомобиля. Может ли такая технология дебютировать на кроссовере Lada X-cross 5, пока неизвестно.

Цены и конкуренты

Цены на Lada X-cross 5 пока неизвестны. Возможную ценовую политику можно проследить на примерах FAW Bestune T77. В Китае автомобиль стоит от 120 800 юаней, что в пересчете на рубли составляет примерно 1,4 млн. Доезжая до России, автомобиль значительно дорожает. Так, согласно сайту автопроизводителя, FAW Bestune T77 стоит от 2,169 млн руб. Топовые версии автомобилей продают от 2,432 млн руб. При этом автопроизводитель предлагает покупателям ряд скидок при оформлении кредита и сдачи старой машины в трейд-ин. Суммарная выгода может составить до 150 тыс. руб. Однако у дилеров цены на машины могут отличаться. Например, самый доступный FAW Bestune T77 на «ручке» в крупном автосалоне оценили сразу в 2,352 млн руб., а менеджеры предупредили, что новые партии будут уже дороже.

Lada X-cross

Lada X-cross (Фото: maximkadakov / Telegram)

Скорее всего, стоимость Lada X-cross 5 должна не сильно отличаться от китайского кроссовера. Не исключено, что цены на новинку АвтоВАЗа окажутся даже ниже FAW Bestune T77 благодаря частичной локализации производства. Например, кроссовер «Москвич 3», который выпускают на бывшем заводе Renault в Москве методом крупноузловой сборки, оказался дешевле своего китайского близнеца JAC JS4. Так, базовая версия «Москвича 3» сейчас стоит 1,970 млн руб. В свою очередь, JAC JS4 оценивался на 15 тыс. дороже.

Новому Lada X-cross 5 в будущем предстоит играть на одном поле с такими китайскими крососверами, как Geely Atlas Pro (от 2 208 990 руб.). и Chery Tiggo 7 Pro (от 2 709 900 руб.). Также среди конкурентов машины — GAC GS5 (2 099 000 руб.). Также модель справедливо сравнить по набору опций и размерам с такими моделями, как Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan, однако эти модели в России значительно подорожали после заморозки работы брендов: до 2 749 000 и 3 505 900 руб. соответственно.

Глава АвтоВАЗа назвал цену нового кроссовера Lada X-Cross 5

Новый кроссовер Lada X-Cross 5: обозначен верхний потолок цен. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что автомобиль будет стоить до 2,5 миллиона рублей. Из контекста следует, что 2,5 миллиона рублей — ориентир для максимально оснащённого кроссовера X-Cross 5, а базовая комплектация окажется дешевле. Топ-менеджер Lada считает цену «достаточно адекватной». Полный прайс-лист обещают обнародовать в июле; старт продаж ждут в августе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *