Mercedes benz c class 2018
Перейти к содержимому

Mercedes benz c class 2018

  • автор:

Mercedes benz c class 2018

Что можно сделать, если проблема повторяется

— Запустить проверку антивирусом.

Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.

Что не так с IP

С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.

Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.

Mercedes-Benz C-Class рестайлинг 2018, седан, 4 поколение, W205 (03.2018 — 03.2021) — технические характеристики и комплектации

Mercedes-Benz C-Class 2018 - 2021

В обновленном C-Class четвертого поколения основным изменениям подверглась передняя часть автомобиля, а также дизайн фар и задних фонарей. Решетка радиатора AMG-Line (с большой звездой) теперь — стандартное оборудование для седана. Фары у модели стали полностью светодиодными — они состоят из 84 LED-элементов, световой пучок которых настраивается индивидуально в зависимости от дорожной ситуации. С точки зрения безопасности, главное новшество — модернизированная система помощи водителю Intelligent Drive, она оснащается более дальнобойными радаром и камерой, которые сканируют пространство на 500 метров перед автомобилем. Обновленный седан получил модернизированные и новые двигатели, в частности 1,5-литровую базовую «турбочетверку» (184 л.с.), которая дополнена 48-вольтовой бортовой сетью и 12-киловаттным электрическим стартер-генератором EQ Boost, добавляющим свои мощность и тягу при разгоне. Высшим воплощением спортивных возможностей C-Class в четвертом поколении по-прежнему являются модели AMG.

В салоне седана Mercedes-Benz C-Class 2018-2019 потребители найдут обновленную мультимедийную систему с улучшенным голосовым управлением. В базовом оснащении — 7-дюймовый дисплей, за доплату — 10,25-дюймовый. В качестве опции теперь доступна цифровая комбинация приборов с 12,3-дюймовым дисплеем. На руле появились сенсорные кнопки управления «приборкой» и мультимедиа. Стандартное оборудование включает светодиодные фары, электрозеркала с подогревом, руль с регулировкой в двух плоскостях, кнопку запуска двигателя, электропривод передних сидений. Оснащением предусмотрены и разнообразные дополнительные пакеты комплектации, куда входят мультиконтурные сиденья, различные системы помощи водителю, система бесключевого доступа и прочее. Заимствованная у S-класс новая опциональная функция управления комфортом ENERGIZING интегрирует в единую сеть различные системы повышения комфорта в автомобиле, в частности, систему климат-контроля, светодиодное освещение салона, функции массажа и ароматизации салона, и позволяет настроить уют в салоне под себя. Разные линии исполнения вносят особые изменения в экстерьер и интерьер, а модели AMG позволят прикоснуться к высшей спортивной эстетике и обещают еще больше динамики.

В качестве базовой модели (если брать за основу рабочий объем двигателя) для обновленного седана C-Class W205 теперь служит C 200 4MATIC. В этой версии седан оснащен компактным высокопроизводительным 1,5-литровым бензиновым мотором M 264 мощностью 184 л.с. (крутящий момент 280 Нм) и стартер-генератором EQ Boost (12 кВт, 160 Нм) — разгон с места до 100 км/ч за 8,1 секунды при максимальной скорости 234 км/ч. Чуть скромнее выглядят показатели знакомой по предшествующей версии модели C 180 с 1,6-литровым двигателем M 274 (150 л.с., 250 Нм): «максималка» — 225 км/ч, разгон 0-100 км/ч — за 8,3 сек. Модернизированная двухлитровая «турбочетверка» модели C300 в российской спецификации выдает 249 «лошадей» (370 Нм) — чуть менее 6 сек. для разгона до «сотни» и максимальная скорость 250 км/ч (с электронным ограничением). Показатели версии C 43 AMG 4MATIC остаются прежними: 367 «сил» (520 Нм) делают седан способным набрать первые 100 км/ч за 4,7 сек. Все двигатели агрегатируются с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic. Расход бензина в смешанном цикле — 6,5-9,3 л/100 км.

Седан C-Class W205 имеет 4-рычажную переднюю подвеску и 5-рычажную схему сзади. Стандартная подвеска Agility Control отличается комфортной настройкой. Она может быть заменена подвеской с заниженным клиренсом (на 15 мм) и селективно-пассивной системой амортизации или заниженной спортивной подвеской с жесткой настройкой, обеспечивающей более динамичное вождение. С опциональной системой DYNAMIC BODY CONTROL водитель может самостоятельно выбирать режимы: от комфортного до максимально спортивного. Предлагается также комбинация пневмоподвески AIRMATIC и переключателя AGILITY SELECT с четырьмя фиксированными режимами (максимально комфортабельный, спортивный, выраженно спортивный или экономичный), а также индивидуальной настройкой. Доступна и подвеска с увеличенным дорожным просветом. В стандарте он составляет 150 мм. Размеры седана: 4686 x 1810 x 1442 мм (Д x Ш x В), колесная база 2840 мм, минимальный радиус разворота — 5,6 м. Объем багажника 480 л.

В обновленном Mercedes-Benz C-Class W205 заслуживает внимания широкий список оснащения по части безопасности. Улучшенный комплекс Intelligent Drive может автоматически поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта, способен предупреждать водителя об угрозах наезда или о присутствии автомобилей в «мертвых» зонах, распознавать пешеходов, разметку, дорожные знаки и т.д. Для автомобиля предлагается парковочный пакет с видеокамерой кругового обзора. Дополнением к стандартному набору подушек (передние, боковые, шторки безопасности, подушки для коленей) служит опциональный пакет для задних пассажиров: боковые подушки и адаптивные ограничители натяжения ремней безопасности на крайних сиденьях.

Mercedes-Benz C-class (Мерседес-Бенц C-класс) 2018 года — обзор модели авто

Обновленный Mercedes-Benz C-class, отличается от дореформенной модели, новой светодиодной оптикой по кругу, радиаторной решеткой, иными бамперами с массивными воздухозаборниками и несколькими новыми вариантами 17-дюймовых дисков.

В салоне — видоизмененная центральная панель, 10,25-дюймовый экран мультимедиа-системы, цифровая панель приборов, новый руль с сенсорными кнопками и дополнительные комбинации оформления.

Как и старшие модели, обновленный C-class оснастили комплексом полуавтоматического управления Intelligent Drive, в его состав входит адаптивный круиз-контроль, автопарковщик с дистанционным доступом, системы экстренного торможения и мониторинга слепых зон.

Mercedes-Benz C-Класс IV (W205) Рестайлинг

в Mercedes-Benz остро чувствовали напор конкурентов. Однако торопиться с рестайлингом не стали — обновление C-Класс IV поколения было запланированным, а значит, хорошо продуманным.

Главная задача этого рестайлинга — достойно выглядеть на фоне BMW и Audi, которые как раз собирались обновить главных соперников С-Класса. Audi тогда уже предлагал более свежие A4, а в BMW готовили скорый дебют 3-й серии.

Внешне отличить рестайлинговую «цешку» от обычной смог бы только преданный фанат марки. На автосалоне в Женеве, где был представлен обновленный С-Класс, седан легко затерялся среди других автомобильных новинок из Штутгарта. Однако «цешка» изменилась куда кардинальнее, чем кажется при беглом знакомстве.

В Mercedes-Benz проведенный рестайлинг назвали самым серьезным за всю историю модели. Немецкие инженеры заменили больше половины деталей, сказал тогда шеф проекта C-Класса Матиас Эльст. Это 6500 новых компонентов!

MB C-class W205 рестайлинг MB C-class W205 рестайлинг MB C-class W205 рестайлинг MB C-class W205 рестайлинг

Немцы решили пересмотреть российскую гамму C-класса и заметно ее сократили. К нам привезли седаны и купе с бензиновыми двигателями. А вот новые дизельные моторы, кабриолеты и универсалы автопроизводитель приберег для других рынков. Российские клиенты марки тогда вряд ли почувствовали себя обделенными: в 2017 году на все эти варианты приходилось всего 3% продаж C-класса.

У нас обновленный С-Класс был представлен в четырех модификациях:

  • базовым остался заднеприводный С180
  • затем шел C300
  • полноприводные C200 4Matic
  • и Mercedes-AMG C43 4Matic.

Главными соперниками «цешки» оставались немецкие седаны BMW 3-Series и Audi A4, а также Lexus ES.

Если сравнивать с BMW 3-Series (6 поколение F30 рестайлинг), то баварский седан тяжелее, хотя по размерам компактнее. В 4-м поколении С-класса долю алюминиевых деталей увеличили не напрасно. Это с появлением 7 поколения «трешка» наконец-то стала крупнее Мерседеса по всем параметрам, кроме высоты — здесь они равны.

Багажники у седанов одинаковые, а по объему топливного бака «трешка» лидирует. Мерседес же предлагал всего 41 литр, хотя за доплату емкость бака можно было увеличить. На дорестайлинговом С-классе наблюдалась такая же картина.

BMW часто выбирали те, кто был не против поурагнаить на дорогах за рулем классно настроенного автомобиля. Мерседес же больше про комфортные повседневные поездки.

Audi A4 — самый продуманный по части хозяйственности и практичности автомобиль. У него большой багажник, куда поместилась полноразмерная запаска, и более комфортная посадка на задних креслах. В седанах BMW и Mercedes высоким пассажирам откровенно тесно.

Lexus ES среди конкурентов был менее спортивным, по динамике С-класс его опережал. По расходу топлива японский седан также проигрывал Мерседесу. Зато ES больше и клиренс у него выше. По сути седаны играют в разных сегментах: «японец» это полноценный бизнес-класс, тогда как немецкие конкуренты представляют премиум. «Младший» же IS в 2016 году ушел из России — плохо продавался.

BMW 3 F30 рестайлинг Audi A4 B9 Lexus ES VIII

Изменения
во внешности Mercedes-Benz C Класс IV Рестайлинг

Кардинально менять дизайн немцы не стали, только слегка подретушировали его. C-класс на тот момент уже десять лет был самым продаваемым Мерседесом по всему миру, так что рисковать цифрами продаж автопроизводитель не захотел.

Чем обновленный седан отличается от дореформенного:

  • передние бамперы переработали во всех линиях отделки
  • другой рисунок головной оптики
  • размер радиаторной решетки почти не изменился, но в AMG Line решетка Diamond идет по умолчанию, а всего предусмотрено три варианта ее оформления

Mercedes-Benz C-class W205 вид спереди Mercedes-Benz C-class W205 рестайлинг вид спереди

  • измененные задние фонари
  • в палитре цветов кузова 12 оттенков

Mercedes-Benz C-class W205 вид сзади Mercedes-Benz C-class W205 вид сзади

Изменения
в салоне Mercedes-Benz C Класс IV Рестайлинг

Салон тоже изменился, правда, большинство новшеств увидишь только на дорогих седанах. Все обновления стали предлагаться как опции. Так куда же смотреть, чтобы отличить рестайлинг:

  • новый мультируль в стиле «старших» моделей с чуть скошенной на спортивный манер нижней частью
  • опциональная полностью виртуальная «приборка» диагональю 12,3 — прежде приборный щиток состоял из двух циферблатов и небольшого цветного экранчика между ними
  • более крупный экран мультимедиа с диагональю 10 дюймов (прежде 7 или 8,4)
  • меньше глянцево-черного пластика (сохранился только в базовой комплектации Premium)
  • появилась беспроводная зарядка для смартфона.

Салон Мерседес С-класс W205 Салон Мерседес С-класс W205 рестайлинг

Изменения
в технике Mercedes-Benz C Класс IV Рестайлинг

Улучшая техническую часть С-класса, немцы хорошо постарались. Общая архитектура электронных систем изменилась почти полностью, на 80%. Те же системы безопасности взяли у обновленного S-класса. Все прелести рестайлинга показывает хорошо оснащенный седан: в базе же шли знакомая приборка и старая мультимедиа Comand с 7-дюймовым дисплеем.

Что рестайлинговый С-класс предложил покупателям:

  • улучшенная подвеска — реформировать ее не стали, добавили только адаптивные амортизаторы в сочетании со стальными пружинами
  • новая программа работы усилителя руля — но некоторые водители каких-то положительных перемен не заметили
  • новые светодиодные фары Multibeam LED, доступные для всех модификаций
  • опциональные матричные фары, которые светят вперед на 600 метров
  • 9-ступенчатый автомат 9G-Tronic остался единственным доступным вариантом трансмиссии — от 7-ступенчатой АКПП после рестайлинга окончательно отказались
  • в моторную гамму вошел новый «мягкий» гибрид C200 4Matic на базе 1,5-литрового M264 с 10-киловаттным стартер-генератором
  • модернизированная система помощи водителю Intelligent Drive с более дальнобойным радаром и камерой — они сканируют пространство на 500 метров перед авто
  • улучшенная функция голосового управления (система Linguatronic)
  • новая функция Energizing от S-Класса — работа климат-контроля фоновой подсветки, салонного ароматизатора и даже музыкальной системы координируется так, чтобы создавать по желанию водителя определенное настроение
  • доступ к фирменному приложению Mercedes me.

Рестайлинговый С-класс, несмотря на свою популярность по всему миру,

в России в лидерах не значился. Дорестайлинговый седан у нас раскупали активнее. В первый год продаж обновленная «цешка» разошлась тиражом в 3 664 авто. Для сравнения, продажи дорестайлингового W205 за первый год превысили 5,2 тысячи машин.

В 2019-м Штутгартская модель пропустила вперед только BMW 3-Series, опережая по продажам Audi A4 с его скромными двузначными цифрами и Lexus ES. К этому времени Audi теряла покупателей в России уже четыре года подряд, а большая немецкая тройка постепенно становилась двойкой.

В 2020-м продажи премиальных седанов просели. Но через год «трешка» все-таки сумела избавиться от этого негативного тренда (5 198). С-класс же окончательно расстался с мечтой стать лидером сегмента (366 сделок).

После обновления сходство С-класс с более дорогим S-классом еще больше усилилось, только уже в технологическом плане. Седан оставался идеальным автомобилем для города, однако и на трассе немецкая машина чувствует себя максимально уверенно. На С-классе даже можно путешествовать, только не в большой компании.

Обзор модели

Обзор Mercedes-Benz C Класс IV Рестайлинг

Рестайлинг Mercedes-Benz C-Класс (W205) 4 генерации не привнес во внешность модели кардинальных перемен. Многолинзовые фары выглядят нарочито современно, а в сочетании с решеткой радиатора, на которой будто рассыпан хромовый «горошек», автомобиль имеет солидный и богатый вид. В профиль обновленный авто можно узнать только по дискам, да и сзади изменения точечные и очень аккуратные.

Впрочем, фанаты Audi и BMW много лет довольствуются минимальными изменениями в рестайлингах, так что упрекать дизайнеров Mercedes в лени не стоит. Тем более что салон получился поинтереснее, чем у предшественника.

Мерседес-Бенц Ц-класс W205 рестайлинг Мерседес-Бенц Ц-класс W205 рестайлинг Мерседес-Бенц Ц-класс W205 рестайлинг Мерседес-Бенц Ц-класс W205 рестайлинг

Салон Mercedes-Benz C Класс IV Рестайлинг

Материалы отделки в салоне обновленного С-Класса по качеству принципиально не изменились. Однако в ассортименте деревянного декора появились новые варианты — все «open pore», с матовым лаком. Самой популярной оказалась матово-черная древесина, ее предпочли треть покупателей.

В базе обивка тканевая, как альтернатива — экокожа. В дорогих комплектациях появляется натуральная кожа Nappa с ромбовидной прострочкой. Непрактичного глянцевого черного пластика почти не осталось, разве что в базовом Premium.

Многие опции в обновленном С-Классе идут за доплату. А это значит, что в салоне базового седана встретишь немало заглушек. Например, на месте управления вентиляцией кресел. Владельцы таких «цешек» считают, что эти пустые места автопроизводитель мог бы обыграть интереснее.

Прежний руль заменили на руль от «старших» моделей с алюминиевыми вставками и по-мерседесовски щедрым диапазоном регулировок. На нем появились сенсорные кнопки управления «приборкой» и мультимедиа, а также кнопки адаптивного круиз-контроля. Такая компоновка позволила отказаться от одного рычажка слева. Остался единый мерседесовский «переключатель для всего» и рычажок электрорегулировки руля (опционально). Сенсорными стали клавиши управления «музыкой», круиз-контролем и борткомпьютером. Чувствительность сенсоров кнопок можно менять.

На форумах часто можно встретить жалобы на «перегруженность» нового руля. Дизайн меняется в зависимости от комплектации — от более строгого до спортивного со скошенным низом.

Опционально в салоне обновленной «цешки» ставили новую цифровую приборку с 12,3-дюймовым дисплеем высокого разрешения (1920 x 720 пикселей). Его разместили прямо в колодцы от аналоговых шкал. В базе шла прежняя приборка с двумя циферблатами и 5,5-дюймовым цветным экранчиком в центре. От обычных стрелочных приборок Мерседес окончательно откажется только в новом поколении W206.

Для новой приборки предлагалось сразу три варианта оформления экрана, как на актуальном тогда S-классе. На BMW 3-Series тех годов поменять дизайн интерфейса на приборном щитке не получится.

Салон Ц-класс W205 рестайлинг Салон Ц-класс W205 рестайлинг

Новая мультимедийный комплекс MBUX тоже был платным. В этом случае центральный экран вырастал до 10,25 дюйма, штатный вариант — 7-дюймовый с Audio 20. Планшет расположен далеко, а сама консоль не развернута к водителю, поэтому приходится сильнее поворачивать голову. Можно отдавать голосовые команды, пользоваться удобной вращающейся шайбой или тачпадом, управляя функциями авто. MBUX поддерживает немало онлайн-сервисов, плюс есть фирменное приложение Mercedes me.

Голосовое управление немцы тоже прокачали с помощью новой системы Linguatronic. Фирменная система COMAND Online последнего поколения почти в совершенстве освоила 3D-навигацию. На топографической карте видны фотореалистичные 3D-здания, а еще она удобно вращается. Навигатор не только показывает актуальный дорожный трафик, но и отображает погоду, заправки с ценами и бесплатные парковки.

Еще одно любопытное новшество рестайлингового С-Класса — система управления комфортом Energizing. Она в комплексе задействует климат-контроль, подсветку Ambient light (здесь теперь 64 оттенка, как у E-Класса), ароматизацию, функции кресел (подогрев, вентиляцию и массаж) и музыку в салоне. Так создается определенное настроение по желанию водителя.

Приборка Мерседес Ц-класса Приборка Мерседес Ц-класса Приборка и мультимедиа Мерседес Ц-класса Подсветка салона MB C-class

Графика у Мерседес лучше, чем у других «немцев» в сегменте. Детализация от камеры заднего вида тоже на высшем уровне, да и сами интерфейсы бортовых дисплеев выглядят современнее. У рестайлингового BMW 3-Series 6 поколения они выглядят классическими — в отзывах можно встретить определение «скучные».

Климат-контроль на рестайлинговом С-Классе слушается спутниковую навигацию. Так, в автоматическом режиме заработает рециркуляция воздуха в салоне, стоит только авто въехать в тоннель. Яркость картинки проекционного дисплея завязана на датчике света.

У рестайлинговых седанов появилась беспроводная зарядка для гаджетов. На доресте W205 штатно такой опции не было. Хотя некоторые владельцы устраняли это упущение самостоятельно, приспособив под беспроводную зарядку место штатной пепельницы. Конкуренты тоже предлагали такую возможность.

Центральный тоннель под дефлекторами воздуховодов скрывает место для хранения мелочей и розетку на 12V. Перед розеткой есть небольшая ниша с рисунком электронного ключа: сюда кладут разряженный фирменный дистанционный ключ. Тут он позволит завести машину даже при севшей батарейке. Улучшенный тачпад на консоли немцы научили обратной связи при помощи легкой вибрации, а двигатель теперь запускается с новой кнопки.

У седана небольшие зеркала заднего вида, однако серьезных просчетов по обзору с ними нет, и к их компактности быстро привыкаешь. Плюс все пробелы по обзору умело закрывают электронные водительские помощники.

С-Класс традиционно отличается низкой посадкой, как и другие немецкие спортседаны. Кресла с богатейшим набором регулировок. Их можно максимально подогнать под себя, получив аналог дорогой и комфортной мебели в салоне авто. У передних кресел хороший поясничный упор. Опционально можно заказать функции массажа и вентиляции. Только вот крупным и рослым водителям здесь может быть неудобно. Подогрев кресел можно включить голосом, как и некоторые другие функции.

Кресла BMW 3-Series более жесткие, у них лучше выражена боковая поддержка, а вот под спину они менее комфортны — поясничного упора у них нет.

В бардачке, как и прежде, откровенно мало места, но бумаги формата А4 возить можно. Если есть флакон ароматизатора, то он занимает треть полезного пространства.

Передние сиденья

На заднем ряду обновленного С-Класса высоким пассажирам все еще тесновато. Эта проблема не решилась даже с выходом нового поколения седана (W206), который стал заметно больше. Без опциональной панорамы на втором ряду будет попросторнее.

Задние кресла складываются в пропорции 40x20x40. Отформованы они для двоих, так что трем взрослым пассажирам разместиться, не подпирая соседа плечом, не получится.

USB-разъемы задним пассажирам не полагаются, так что свои смартфоны им придется заряжать спереди. Зато Мерседес предусмотрел опциональный пакет для задних пассажиров. Это боковые подушки и адаптивные ограничители натяжения ремней безопасности на крайних креслах.

Багажник после рестайлинга больше не стал — 480 литров или все те же 2 чемодана. Конкуренты рекордов по свободному пространству тоже не ставят. Хотя на BMW 3-Series все-таки придумали, как разместить запаску, не жертвуя полезным объемом. С-Классу не полагаются ни запасное колесо, ни докатка — автопроизводитель полагается на шины Run Flat. Если вдруг пробьет колесо, с ними можно дотянуть до ближайшей автомастерской.

Задний ряд Мерседес С-класс W205 рестайлинг Задний ряд Мерседес С-класс W205 рестайлинг

Ходовые качества Mercedes-Benz C Класс IV Рестайлинг

От С-Класса ждут эталонную плавность хода, однако у него довольно жесткая подвеска и интересная азартная управляемость. На хороших дорогах цешка как будто плывет над асфальтом. Только вот седан остро отреагирует на любую заметную неровность или яму. Причем подвеску на рестайлинговом седане немного улучшили. C-Class W205 имеет 4-рычажную переднюю подвеску и 5-рычажную схему сзади.

Подвеску покупатели С-класса выбирали из пяти вариантов:

  • базовая подвеска
  • «адаптив» с пружинами
  • пневматическая Airmatic
  • заниженная на 15 мм для купе и автомобилей с AMG-пакетом
  • и пакет для плохих дорог с увеличенным на 15 мм клиренсом (для России и еще трех рынков).

AMG-подвеску с жесткой настройкой, как и на доресте, брать не рекомендуют. Если только вы не планируете ездить по немецкому автобану. Спортивная подвеска все-таки лучше на BMW. Стыки дороги и мелкие ухабы на скорости легко сбивают Мерседес AMG с траектории.

Пневма с пятью режимами (комфорт, спорт, спорт+, ЭКО или индивидуальный) сама регулирует клиренс еще до проезда неровности. У этой подвески есть свои преданные фанаты, хотя с непривычки она может показаться дубовой, пишут на форумах.

BMW 3-Series лучше чувствует повороты, он более отзывчив и динамичен. По факту же уже на средних кочках удар заметно отдается по кузову. С-Класс в этом плане комфортнее. А еще те, кто пересел на Мерседес с BMW, в первое время жалуются, что им не хватает плавности разгона.

По динамике разгона Mercedes C-Class проигрывает «трешке» и Audi A4, но опережает Lexus ES. 1,5-литровая 184-сильная силовая установка «цешки» справится с этой задачей за 8,1 секунды. У BMW 3-Series такой же мощности на разгон до 100 км/ч уходит 7,6 секунды. У Audi A4 с сопоставимым 190-сильным двигателем — 7,1 секунды.

По расходу топлива самым экономичным среди конкурентов оказывается BMW 3-Series. Тот же Lexus ES с единственным 200-сильным 2,5-литровым бензиновым двигателем скромнее в своем аппетите, чем 204-сильный С-Класс. «Цешка» с такой силовой установкой в среднем тратит 7,2 литра, японская модель — 6,6 литра. Редкими поездки на АЗС делает «трешка» с базовым 136-сильным мотором на 1,5 литра — 4,6/5,4/6,7. Лучший показатель С-Класса — 5,6/6,5/8,2 (базовый 150-сильный двигатель).

Реальный расход топлива для этой модификации оказывается заметно выше. На форумах средний расход топлива для С180 часто называют на уровне 9 литров. В конфигурации С200 2.0 AT (204 л.с.) 4WD расход по трассе составляет 8-9 литров (по паспорту 5,7 литра). В городе — от 9 до 13 литров в зависимости от манеры езды (против 9,7).

У конкурентов разброс между официальными цифрами и реальными тоже бывает ощутимым. В городе 184-сильный BMW 3-Series также тратит около 13 литров вместо обещанных 9 литров. По трассе в среднем выходит около 7 литров. Топовый 249-сильный седан Audi A4 в городском режиме расходует 11 литров вместо заявленных 7,1. А вот по трассе удается выйти на более низкие показатели, иногда до 6 литров при паспортном расходе в 6,8 литра.

Седан С-Класса в России ажиотажным спросом не пользовался,

и рестайлинг ситуацию не исправил. Не помогло даже сходство со «старшим» S-Классом. Те, кому позволяли финансы, брали именно его. У Е-Класса на российском авторынке тоже было более выгодное положение — эту модель немцы решили локализовать у нас. «Цешки» же к нам везли из Германии, что сказывалось на цене. А вот в Европе С-Класс разве что не боготворили. И ведь есть за что: статусный, комфортный, надежный и безопасный, нашпигованный современной электроникой и интересными опциями. И пусть на российском рынке он звезд с неба не хватал, зато покупатели на него всегда находились.

Комплектации и опции

Комплектации Mercedes-Benz C Класс IV Рестайлинг

Обновленный С-Класс в России был представлен в трех комплектациях, которые имели привязку к двигателям. А вот по наполнению фиксированными их не назовешь: базовый вариант можно дооснастить почти до топового — были бы лишние деньги.

В начальную комплектацию Premium входят:

  • полный набор подушек безопасности
  • мультируль
  • тканевый салон
  • стальные колеса на 16 дюймов
  • светодиодная оптика
  • климат-контроль
  • передние кресла с подогревом
  • мультимедиа
  • парктроник
  • задние противотуманки
  • датчики дождя и света
  • обогрев форсунок омывателя
  • контроль слепых зон и усталости водителя и прочее.

Чтобы полностью прочувствовать проведенный рестайлинг, нужно было дооснастить базовый седан новыми опциями — та же полностью цифровая приборка или подросший до 10,25 дюйма экран мультимедиа. Опций много, и стоят они дорого.

За доплату также шли:

  • регулируемый люк
  • спойлер
  • проекционный дисплей
  • кожаный салон
  • подогрев передних сидений
  • бесключевой доступ в салон
  • спортивный режим
  • контроль полосы движения
  • автопарковщик
  • навигационная система
  • камера заднего вида и пр.

У базовой версии дорестайлингового С-Класса названия не было. После обновления она не только получила имя, но и улучшенный перечень штатного оснащения:

  • у рестайлинга светодиодные фары штатные, у дореста — как опция
  • у рестайлинга появилась кнопка запуска мотора. Ранее только как опция
  • появились блок управления фарами и пакет курильщика
  • опциональная система ЭРА-ГЛОНАСС. Прежде ее не было
  • переключатель режимов движения. На доресте — только за доплату
  • перевод в спортивный режим — дореформенный С-Класс обходился без него
  • контроль слепых зон и система предотвращения столкновения. Раньше их не было
  • за доплату стала доступна интеллектуальная система помощи при парковке
  • новый опциональный 10,25-дюймовый дисплей мультимедиа. Прежде только на 7 дюймов.

На версии Sport штатными стали ассистент при парковке и перевод в спортивный режим.

Среди других особенностей:

  • комбинированная обивка кресел — искусственная кожа и ткань
  • AMG-обвес
  • легкосплавные колеса на 18 дюймов
  • спортивная подвеска

За доплату доступны все те же опции, что и для Premium. Плюс расширенные колесные арки для AMG дисков.

Исполнение «Особая серия» после рестайлинга оставили только для версии AMG C 43. По части опций оно недалеко ушло от комплектации Sport.

Для обновленного С-Класса, как и прежде, доступны внешние линии исполнения: Avantgarde, Exclusive и AMG Line. Седан в последнем исполнении внешне можно было узнать по «жемчужной» решетке радиатора, более крупному воздухозаборнику бампера, обильному хрому в отделке и спортивным колесным дискам. Причем на рестайлинговых седанах принадлежность к определенной линии отделки стала выглядеть ярче: немцы сделали тематический декор интереснее и разнообразнее.

Опции Mercedes-Benz C Класс IV Рестайлинг

Что точно будет в Mercedes C-class W205 рестайлинг:

  • тканевый салон
  • электропривод передних сидений
  • галоген
  • круиз-контроль
  • парктроники

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *