Двигатель хонда l15a технические характеристики
Перейти к содержимому

Двигатель хонда l15a технические характеристики

  • автор:

Двигатель L15A7 от Honda

Подробнее о товаре

Немецкие автомобили комплектуются надежными, выносливыми, долговечными силовыми агрегатами. Но любому двигателю необходим ремонтно-профилактический сервис, а для обнаружения неполадок проводится диагностика.

Что такое контрактный двигатель?

В данной статье мы расскажем про определение контрактного двигателя и откуда они появляются на свет 😉

Продажа двигателей BMW

Оптимальный выбор для ремонта автомобиля BMW — использование контрактного двигателя!

Контрактные двигатели Audi

Разумное решение для восстановления работоспособности автомашины Audi — воспользоваться контрактным двигателем.

Ресурс двигателя Volvo

Как продлить ресурс двигателей «Вольво»? Несколько советов на сайте ООО «Двигатели».

Контрактный двигатель HONDA / ХОНДА L15A

Модель двигателя: L15A, бензиновый
Кол-во цилиндров, расположение, привод ГРМ, кол-во клапанов: L4; SOHC, 8 Valve;
Объем двигателя, см3: 1339;
Мощность двигателя, л.с / при оборотах-мин: 86/5700;
Крутящий момент, н-м/об.мин: 119/2800;
Степень сжатия: 10.0;
Диаметр/Ход поршня, мм: 73.0/80.0

Аналоги: L13A1 (Fit / Jazz), L13A7 (Европейский рынок — Civic), L13A8 (Европейский рынок — City)

На 8-м поколении Цивиков («гибридных»), мотора 121 л.с. и крутящий момент 130 Н-м.

Угол между впускными и выпускными клапанами 30 градусов (на моторов D-серии — 46 градусов)

i-DSI или «intelligent Dual & Sequential Ignition» в данной технологии используется по две свечи зажигания на цилиндр (на каждой свече стоит своя катушка зажигания СОР (COIL-in-PLUG)). Искрообразование идёт с небольшой задержкой чем достигается максимальное сгорание топлива, как следствие выше КПД, уменьшение потребления топлива, а также менее вредно для экологии.
Пластиковый коллектор, клапанная крышка из пластика облегчили вес мотора (на 10 % легче мотора предшественника D-серии).
Также моторы этого поколения (L-серия) получили стандартное вращение коленвала

You have no rights to post comments

Комментарии
#7 валерий 09.12.2016 20:03

двигатель XONDA FIT 1.5 МТ без; КПП,ГУРа, кондиционера. В сборе с навесным , в том числе ;ВАЖНО- проводка двигателя, Э.Б.У. стартер, маховик под МКПП.

#6 сергей 20.10.2015 09:42

здраствуйте интересует двигатель на хонду джаз 2006г l13a1 с навесным и косой или l15a vtek с косой и мозгами цена наличие?8

Двигатели Honda L15A, L15B, L15C

С появлением самой младшей модели бренда и собрата Civic – компакт-кара Fit (Jazz), Honda запустила новое семейство бензиновых агрегатов «L», самыми объемными из которых являются представители линейки L15. Мотор пришел на смену довольно популярному D15, который был немного больше по габаритам.

В данном двигателе с объемом 1.5 л, инженеры Honda использовали алюминиевый БЦ высотой 220 мм, коленвал с ходом поршня 89.4 мм (компрессионная высота – 26.15 мм) и шатуны, длиной – 149 мм.

Шестнадцатиклапанные L15 оснащены системой VTEC, срабатывающей на 3400 об/мин. Удлиненный впускной коллектор оптимизирован для работы на средних оборотах. Выхлоп с системой рециркуляции отработанных газов EGR выполнен из нержавеющей стали.

Есть вариации L15 с фирменной системой i-DSi (интеллектуальное двойное последовательное зажигание) с двумя свечами, расположенными по диагонали напротив друг к друга. Такие двигатели были специально разработаны для экономии бензина и снижения выбросов вредных веществ в атмосферу, и после Fit они мигрировали на другие модели от Honda, в частности на Mobilio и City.

Кроме того, что есть 8- и 16-клапанные L15, также они выпускаются как с одним, так и с двумя распредвалами. Некоторые модификации данного ДВС оснащаются турбонаддувом, PGM-FI и системой i-VTEC. Кроме того, у Honda имеются и гибридные вариации мотора L15 – LEA и LEB.

Номера двигателей находятся на блоке цилиндров внизу справа, если смотреть со стороны капота.

L15A

L15 SOHC с системой VTEC

Среди модификаций двигателя L15A (A1 и A2) стоит выделить агрегат L15A7 с 2-х ступенчатой системой i-VTEC, серийное производство которого началось в 2007 году. L15A7 получил обновленные поршни и облегченные шатуны, увеличенные клапаны и уменьшенные в весе рокеры, а также измененную систему охлаждения и усовершенствованные коллекторы.

L15A объемом 1.5 литра устанавливался на Fit, Mobilio, Partner и другие модели Honda.

Основные характеристики L15A:

Объем, см3 1496
Мощность, л.с. 90-120
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин 131 (13)/2700;
142 (14)/4800;
143 (15)/4800;
144 (15)/4800;
145 (15)/4800.
Расход топлива, л/100 км 4.9-8.1
Тип 4-цилиндровый, 8-клапанный, SOHC
D цилиндра, мм 73
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин 90 (66)/5500;
109 (80)/5800;
110 (81)/5800;
117 (86)/6600;
118 (87)/6600;
120 (88)/6600.
Степень сжатия 10.4-11
Ход поршня, мм 89.4
Модели Airwave, Fit, Fit Aria, Fit Shuttle, Freed, Freed Spike, Mobilio, Mobilio Spike, Partner
Ресурс, тыс. км 300+

L15B

L15B7

Особняком в линейке L15B стоят два форсированных аппарата: L15B Turbo (L15B7) и L15B7 Civic Si (доработанная версия L15B7) – турбированные стоковые двигатели с прямым впрыском топлива.

L15B объемом 1.5 литра устанавливался на Civic, Fit, Freed, Stepwgn, Vezel и другие модели Honda.

Основные характеристики L15B:

Объем, см3 1496
Мощность, л.с. 130-173
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин 155 (16)/4600;
203 (21)/5000;
220 (22)/5500
Расход топлива, л/100 км 4.9-6.7
Тип 4-цилиндровый, SOHC (DOHC – в турбо-версии)
D цилиндра, мм 73
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин 130 (96)/6800;
131 (96)/6600;
132 (97)/6600;
150 (110)/5500;
173 (127)/5500.
Степень сжатия 11.5 (10.6 – в турбо-версии)
Ход поршня, мм 89.5 (89.4 – в турбо-версии)
Модели Civic, Fit, Freed, Freed+, Grace, Jade, Shuttle, Stepwgn, Vezel
Ресурс, тыс. км 300+

L15C

L15C в подкапотном пространстве Honda Civic 2017 1.5 Turbo

Турбированный двигатель L15C, оснащенный программируемым впрыском топлива PGM-FI, занял почетное место среди силовых установок для хэтчбека Honda Civic (FK) 10 поколения.

Турбированный двигатель L15C объемом 1.5 литра устанавливался на Civic.

Основные характеристики L15C:

Объем, см3 1496
Мощность, л.с. 182
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин 220 (22)/5000;
240 (24)/5500.
Расход топлива, л/100 км 05.07.2018
Тип рядный, 4-цилиндровый, DOHC
D цилиндра, мм 73
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин 182 (134)/5500
Степень сжатия 10.6
Ход поршня, мм 89.4
Модели Civic
Ресурс, тыс. км 300+

Достоинства, недостатки и ремонтопригодность L15A/B/C

Надежность 1.5-литровых двигателей семейства «L» находится на самом должном уровне. В данных агрегатах все предельно просто и служат они без особых проблем.

  • VTEC;
  • Система i-DSI;
  • PGM-FI;
  • Система зажигания.
  • Ремонтопригодность.

На двигателях с системой i-DSI по мере необходимости следует менять сразу все свечи зажигания. В остальном же, все как обычно – своевременное ТО, использование качественных расходников и масла. Цепь ГРМ не требует дополнительного обслуживания, кроме периодического визуального осмотра в течение всего срока службы.

Хоть по ремонтопригодности L15 и не самые лучшие, зато все конструкционные решения, примененные мотористами Хонда, позволяют этим двигателям иметь огромный запас прочности, чтобы выдерживать самые распространенные ошибки в обслуживании.

Тюнинг L15

Тюнинг моторов серии L15 – довольно сомнительное занятие, ведь сегодня полно автомобилей с более мощными агрегатами, в том числе оснащенными турбиной, но если хочется добавить «лошадок» тому же L15A, то придется делать портинг ГБЦ, устанавливать холодный впуск, увеличенную заслонку, коллектор «4-2-1» и прямоток. После настройки на суб-компьютере Greddy E-manage Ultimate, поддерживающем работу с VTEC от Honda, можно будет добиться 135 л.с.

L15B Turbo

Владельцам Honda с турбированным L15B7 можно рекомендовать сделать чип-тюнинг и приподнять тем самым наддув до 1.6 бар, что в итоге позволит получить до 200 «лошадей» на колесах.

Система подачи холодного воздуха во впускной коллектор, фронтальный интеркулер, тюнингованная выхлопная система и «мозги» Hondata дадут порядка 215 л.с.

Если поставить на атмосферный мотор L15B турбо-кит, то можно надуть до 200 л.с., и это именно тот самый максимум, который держит обычный стоковый мотор L15.

Заключение

Двигатели серии L15 появились не в самые лучшие для Honda времена. На рубеже веков японский автоконцерн оказался в застое, так как конструктивно совершенные, старые силовые агрегаты было невозможно превзойти с технической точки зрения. Однако потенциальные клиенты компании хотели новшеств, которые им интенсивно предлагали конкуренты. И Honda спасалась лишь за счет таких хитов, как CR-V, HR-V и Civic, начиная подумывать о новом поколении малолитражек. Именно поэтому и появилось обширное семейство L-двигателей, которые изначально задумывались для новой модели Fit, ставки на продажи которой были очень высоки.

L-моторы по праву можно считать одними из самых востребованных в истории компании Honda. Конечно, с точки зрения ремонтопригодности эти движки значительно проигрывают силовым установкам прошлого столетия, однако и проблем с ними гораздо меньше.

Частота периодичности планового технического обслуживания и выносливость серии L, также уступают «старикам», таким как легендарные представители D- и B-линеек, но ведь раньше от агрегатов не требовали соблюдения столь большого количества экологических норм и экономичности.

Контрактный двигатель HONDA / ХОНДА L15A VTEC (i-VTEC)

L15A1 VTEC:
Первое поколение дебютировало как мотор L15A в Японии на автомобилях Fit и Mobilio Spike в сентябре 2002года.
Объём: 1496 cc (91.3 cu in), L4
Диаметр/Ход поршня: 73.0 × 89.4 mm (2.87 × 3.52 in)
Компрессия: 10.4:1
Мощность: 81 kW (110 PS; 109 hp) при 5800 об. в минуту
Крутящий момент: 143 N·m (105 lb·ft) при 4800 об. в минуту
Применялся
Fit, Fit Aria, Airwave, Mobilio, Mobilio Spike в Японии. Поставлялся как с коробкой механикой, так и с вариаторм. В В Канаду и США Fit поставлялся с 5-ти ступой АКПП вместо вариатора.

L15A7 (i-VTEC):
SOHC, 16 valve, i-VTEC, L4
Объём: 1496 cc (91.3 cu in), L4
Диаметр/Ход поршня: 73.0 × 89.4 mm (2.87 × 3.52 in)
Компрессия: 10.4:1
Мощность: : 88 kW (120 PS; 118 hp) при 6600 об. в минуту
Крутящий момент: 145 N·m (107 lb·ft) при 4800 об. в минуту (GE8 Fit)
Применялся:
Honda Fit (Японские кузова: GE8 / 9)
Honda Freed (Японские кузова: GB3 / 4)
Honda City (Бразилия)

Устанавливался на:

You have no rights to post comments

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *