Как натянуть цепь на ваз 2107
Перейти к содержимому

Как натянуть цепь на ваз 2107

  • автор:

Как натянуть цепь на ваз 2107 и любом класссическом ВАЗе

1. Торцовым ключом на 13 мм ослабляем колпачковую гайку натяжителя цепи грм («разряжаем» натяжитель), при этом его башмак должен переместиться, натягивая цепь.
2. Если перемещения башмака не произошло, причина — заедание плунжера в цанговом замке. Для устранения неисправности молотком наносим несколько легких ударов по гайке для освобождения плунжера натяжителя цепи грм.
3. Ключом на 38 мм проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на 1,5—2 оборота и останавливаем его в момент наибольшего сопротивления вращению, удерживая коленчатый вал от поворота в противоположную сторону.
4. Затягиваем колпачковую гайку натяжителя цепи грм и устанавливаем крышку головки блока цилиндров.
5. Запускаем на автомобиле ваз 2107 двигатель и на слух проверяем работу цепи грм.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107

В данной статье пойдет речь, как натянуть цепь на ВАЗ-2107 самостоятельно. Процедура достаточно проста, и выполнить ее можно самому, хотя лучше вдвоем.

Причины, по которым цепь нуждается в регулировке

Содержание скрыть

Если не произвести своевременную натяжку цепи, фазы газораспределения станут смещаться, вследствие этого двигатель будет работать с перебоями, небольшим перегревом и шумом.

Устройство привода ГРМ

Также именно из-за слабой цепи ломается успокоитель. Происходит это в следствии ударов цепи по успокоителю при резком сбросе-увеличении оборотов двигателя. Были случаи когда он ломался пополам, откручивался и масло выбивало через дырку его крепления.

Натягивать цепь необходимо, когда:

  1. Авто перешло отметку в 20 000 километров пробега;
  2. Натяжитель цепи ваз 2107 был заменен на новый;
  3. Запланирована регулировка зазоров клапанов;
  4. Двигатель ремонтировался и цепь снималась;
  5. Установлен новый успокоитель цепи ваз 2107;
  6. Цепь вытянулась вследствие износа: появился характерный звон.

Симптомы

Основным симптомом того, что необходимо натягивать цепь является повышенный уровень шума от мотора именно в передней его части.

Подготовка к регулировке, инструменты

Перед началом работ машину лучше установить на ровную поверхность и поставить на ручник. Рукоятка коробки передач ставится в нейтральное положение.

Потребуется ряд инструментов, а именно:

  • торцовый ключ на 10;
  • рожковый на 38;
  • рожковый на 13.

Если перечисленные ключи есть в наличии, можно переходить непосредственно к натяжке цепи.

Для карбюраторного (выполняется в случае необходимости определить целостность успокоителя): снимаем корпус фильтра воздух с карбюратора и отсоединяем от валика «газовую» тягу;

Отсоединяем рычаг тяги;

Отсоединяем шланг кронштейна;

Для инжекторного (выполняется в случае необходимости): снимается трос газа, шланг сапуна.

Ключом трубчатым на 10 снимаем крышку с блока цилиндров;

Натягиваем цепь на ВАЗ

Ключом на 13 отворачиваем гайку натяжителя.

Откручиваем гайку натяжителя

Ключом на 38 начинаем проворачивать коленвал по часовой стрелке, достаточно обычно 2 оборотов. Можно не только проворачивать ключом, а просто толкать машину, достаточно 2–3 метра.

Важно! Не дайте двигателю при прокручивании вперед прокрутиться назад. Иначе процедура повторяется.

При вращении двигателя цепь натягивается со стороны успокоителя и ослабляется со стороны натяжителя, в это время и срабатывает натяжитель. Происходит это с характерным щелчком. Если этого не произошло, слегка постучите по нему.

  • Если у вас снята крышка головки, можно проверить натяжку, не должно присутствовать никакого прогиба. Если всё нормально, затягивается гайка натяжителя.
  • Устанавливаем крышку блока цилиндров на место.
  • Проверяем работу, заведя двигатель. Правильность натяжения определяется на слух: металлический звон должен полностью исчезнуть.
  • Сейчас в продаже есть автоматические натяжители, их как хвалят, так и ругают.

Обычный натяжитель цепи ваз

Это обычный натяжитель цепи ВАЗ 2101-2106, 2107

Автоматический натяжитель цепи

На видео можно посмотреть процедуру для карбюраторного двигателя, но процесс идентичен для обоих двигателей.

Натяжка цепи на ВАЗ 2107

запчасти для иномарок

Верный признак того, что пришло время натянуть цепь на ВАЗ 2107 – четко различимый посторонний стук, который доносится из-под клапанной крышки спереди. Он означает, что натяжение цепи ВАЗ 2107 ослабло.
Описанная ниже процедура натяжки цепи на ВАЗ 2107 выполняется и на других представителях классического семейства моделей ВАЗ. А значит, эта инструкция пригодится и тем, кто хочет знать, как натянуть цепь на ВАЗ 2106, например, или на другой модели.

Процесс

Все, что понадобится – это ключ на 13. Перед тем, как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ 2107, нужно сначала ослабить натяжитель, который расположен в правой передней части двигателя. Он находится рядом с помпой (водяной насос), и его превосходно видно на фотографии:

Опустив эту деталь, можно приступать непосредственно к натяжению. Для этого надо повернуть приблизительно на два оборота коленчатый вал машины – это действие автоматически повлечет за собой натяжение цепи.
После этого нужно закрутить ослабленный болтик до предела и завести мотор, чтобы удостовериться в том, что нужный эффект достигнут.
Если этот – самый простой – способ не сработал, то есть и еще один совет, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 уже наверняка. Понадобятся, правда, дополнительные инструменты, ведь предстоит открутить и снять крышку клапана. Для это нужны плоскогубцы, головка на 8 и 10, а также трещотка с воротом.

Когда снята клапанная крышка, то хорошо становится видна звезда распределительного вала. Теперь натяжение можно проверить рукой.

Здесь тоже нужно провернуть коленвал примерно на два оборота. Это можно сделать посредством ключа, который накидывается на храповик, либо включив стартер на долю секунды.
После этого нажатием руки на боковую цепную ветвь проверяем натяжение. Не должно быть никакого провисания.

Возможно, результат не будет достигнут с первой попытки, и тогда придется повторить. Когда все готово, заверните до предела болт натяжения.

Регулировка натяжения цепи на ВАЗ 2107

В статье расскажем, зачем нужно регулировать натяжение цепи газораспределения, что может случиться, если этого не сделать, и о том, как натянуть цепь на ВАЗ 2107.

Когда нужна регулировка натяжения цепи?

  • если цепь вытянулась. Об этом говорит появление высокого звона с металлическим оттенком с передней стороны двигателя, в торцовой части, или стук из-под крышки клапанов. Это хорошо слышно, если двигатель набирает обороты.
  • если цепь была снята, или двигатель ремонтировался.
  • перед тем, как должна быть произведена регулировка клапанных зазоров;
  • после того, как поменяли успокоитель или натяжитель.
  • подтяжка нужна после длительной эксплуатации, после пробега 10-20 тыс. км.

Чем опасна несвоевременная подтяжка?

Постепенно смещаются фазы газораспределения, двигатель начинает работать с перебоями, возникает повышенный разогрев и износ деталей цилиндро-поршневой группы.

Какой инструмент потребуется для натяжения?

  • простой рожковый ключ на 13;
  • рожковый ключ для проворачивания коленвала на 38;
  • трубчатый ключ на 10 для снятия крышки головки блока.

Последовательность необходимых операций:

1. Снимаем с карбюратора корпус воздушного фильтра. Затем отсоединяем тягу «газа» от валика

Тяга газа

2. Затем нужно снять рычаг с тягами.

Рычаг с тягами

3. И, наконец, отсоединяем от кронштейна топливный шланг, идущий от бензонасоса на карбюратор.

Топливный шлагн

4. Трубчатым ключом на 10 снимаем крышку головки блока цилиндров. Это нужно сделать, чтобы можно было проверить натяжение цепи рукой.

Крышка головки блока цилиндров

5. Ослабляем натяжитель. В корпусе двигателя, возле помпы, с правой стороны спереди по ходу автомобиля, отворачиваем колпачковую гайку ключом на 13 мм.

Колпачковая гайка

6. Происходит разрядка натяжителя цепи, башмак «щелкает» со специфическим звуком. Если щелчка нет и натяжитель «заело», то можно аккуратно постучать молотком по гайке, и освободить плунжер натяжителя.

7. При открытой крышке можно легко определить провисает ли цепь, нажав сбоку на неё. Стоит запомнить, какая степень её «слабины».

8. Рожковым ключом 38 поворачиваем коленвал по часовой стрелке в среднем на полтора–два оборота. Когда возникнет наибольшее сопротивление движению, то тогда цепь будет максимально натянута. Главное – следить, чтобы коленвал не повернулся обратно, вследствие хода из-за компрессии, и натяжение цепи не ослабло. Если нет ключа на 38, то можно включить зажигание и провернуть стартером коленчатый вал. Для того чтобы не «проскочить» момент и подтянуть цепь, требуется навык, ведь включать стартер надо на доли секунды. Можно даже провернуть коленвал и без ключа, и без аккумулятора. Придётся вывесить задний мост и включить самую «лёгкую» для вращения 5-ю передачу. Затем, вращая колесо по часовой стрелке, провернуть цепь до нужного положения.

9. Закручиваем гайку обратно, удерживая коленчатый вал от «амортизации» обратно. Затем проверяем результат натяжения, снова нажимая рукой на цепь.

Проверка натяжения цепи

Никакого прогиба быть не должно. Теперь устанавливаем на место крышку головки блока.

10. Регулировка закончена. Теперь запускаем двигатель и на слух проверяем работу. Если удалось подтянуть цепь газораспределительного механизма правильно, то металлический звон исчезнет.

Такой способ натяжения можно рекомендовать всем. Опытным автолюбителям можно не снимать крышку головки блока при условии, что они на ощупь, по сопротивлению безошибочно найдут именно такое положение коленвала, при котором цепь окажется максимально натянутой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *