Замена троса сцепления лада приора
Перейти к содержимому

Замена троса сцепления лада приора

  • автор:

Трос сцепления — замена


1 — поводок; 2 — резьбовой наконечник троса; 3 — защитный чехол троса; 4 — гайка; 5 — резиновая втулка; 6 — шайба; 7 — передний наконечник оболочки троса; 8 — уплотнитель; 9 — задний наконечник оболочки троса; 10 — кронштейн оболочки троса; 11 — распорная втулка; 12 — механизм автоматической регулировки длины троса

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 17», штангенциркуль или линейка.
1. В салоне под панелью приборов ключом «на 8» отверните гайку крепления упора оболочки троса к кронштейну педалей и снимите упор с кронштейна.
2. Поддев отверткой, снимите с пальца педали сцепления стопорную скобу и корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска.
3. Снимите с пальца педали пластмассовую втулку и осмотрите ее. Сильно изношенную или поврежденную втулку замените, смазав ее перед установкой смазкой Литол-24 или ЛСЦ-15.
4. В моторном отсеке извлеките из отверстия в щите передка уплотнитель оболочки троса привода выключения сцепления.
5. Потянув наконечник троса вперед по направлению движения автомобиля, выведите наконечник из паза вилки выключения сцепления.
6. Ключом «на 17» отверните гайку крепления наконечника к кронштейну на коробке передач, удерживая вторым ключом наконечник от проворачивания…
7. . выньте наконечник из кронштейна и снимите трос с автомобиля, вытягивая его из отверстия в щите передка.
8. Для установки нового троса привода выключения сцепления сначала, пропустив его в отверстие щита передка, закрепите на пальце педали сцепления корпус механизма компенсации износа.
Перед установкой механизма компенсации на палец педали нанесите на втулку пальца смазку ЛСЦ-15 или Литол-24.
9. Закрепите упор оболочки троса на кронштейне педалей.
10. Установите в отверстие щита передка уплотнитель оболочки троса.
11. Установите наконечник оболочки троса в кронштейн коробки передач и затяните гайку его крепления.
12. Навинтите на нижний наконечник троса поводок, обеспечив выступание наконечника относительно торца поводка на 0–1 мм.
13. Установите трос привода выключения сцепления в исходное положение, для чего переместите нижний наконечник троса до упора вперед по направлению движения автомобиля. Удерживая наконечник в вытянутом положении, измерьте размер L между вилкой и поводком, он должен составлять 27 мм. Если размер не соответствует указанному значению, установите его вращением поводка в нужную сторону.
14. Введите наконечник троса в паз вилки выключения сцепления и отпустите — под действием пружины поводок наконечника должен установиться на вилку без зазора.
Перед установкой поводка наконечника на вилку нанесите на его поверхность, контактирующую с вилкой, смазку ЛСЦ-15 или Литол-24.
15. Нажмите на педаль сцепления три раза до упора и повторно измерьте расстояние L (смотрите п. 13). В случае необходимости повторите регулировку.

Как поменять трос сцепления на Приоре видео

Как поменять трос сцепления на Приоре видео

На всех автомобилях производства российской автомобилестроительной компании АвтоВАЗ, в том числе и на популярнейшей в нашей стране модели Лада Приора сцепление в действие приводится благодаря такому механизму, как трос сцепления. Данный специальный механизм является очень важным в системе управления авто и иногда его называют муфтой. Тем автовладельцам, которые предпочитают своевременно и своими руками осуществлять замену и ремонт в машине, будет интересно изучить данный материал, в котором мы расскажем, про данное устройство и как осуществляется замена троса сцепления и другие нюансы.

О работе на LADA Priora троса сцепления

Изначально на легковых отечественных ВАЗах с системой заднего привода, сцепление включалось благодаря обыкновенной гидравлической системы. Принцип точно такой же, как и у тормозного привода: от основного цилиндра все давление подается на так называемый рабочий цилиндр. Только современные автомобили, такие, к примеру, как рассматриваемая нами Лада Приора, получили систему переднего привода, специалисты автомобилестроительной компании отказались от такого принципа работы рассматриваемого устройства, что значительно облегчило обслуживание. В компании разработали надежную, и весьма простую систему включения автомобильного сцепления, с использованием тросика, теперь он главный во всей системе. Тут применен принцип так сказать, коромысла, то есть, нажимая на нижнюю часть соответствующей педали, сидя в авто, ее рабочая часть, находящаяся вверху, проходя через шток (так называемое основание), непременно начинает уходить в совершенно иную сторону, плюс ко всему прочему в это время она тянет трос прямо и конечно же за собой.

2-ой конец троса находится на приводной вилке системы сцепления. Когда нажимается педаль, сцепление выключается, непосредственно давая, таким образом, возможность перекл./вкл. передачу.

Устройство в Priora троса сцепления

Дабы привод работал исправно и стабильно сердечник (тросик) находится внутри специального кожуха, полностью неподвижно закрепленного. Как говорилось выше, один конец тросика закреплен у вилки сцепления, как вы понимаете, на коробке передач, а 2-ой конец находится в салоне у педали. Каждый из концов оснащен крепежным устройством. Концы друг от друга сильно отличаются, и как-либо перепутать их попросту нельзя. Еще есть муфта из резины, она устанавливается в кузове в отверстие, где тросик переходит в отсек, где располагается мотор, из автомобильного салона.

Итак, устройство состоит из следующих элементов:

  • В двойном экземпляре крепеж для кожуха.
  • Тросик сцепления.
  • Крепежный элемент для вилки.
  • Для педали специальная петля.
  • Кожух из резины, для защиты салонного отверстия.

Как вы уже поняли, сердечник находится внутри жесткой оболочки, там он передвигается под воздействием возвратных пружин и собственно педали. Благодаря этому и осуществляется его стабильная работа.

Какие бывают основные неисправности в Priora троса сцепления

Когда на Лада Приора трос сцепления уже в состоянии, близкому к выходу из строя, или даже, возможно, вышел из строя, водитель это сразу почувствует. Когда будет осуществляться попытка включить сцепление, дабы переключить или же включить передачу. Основные виды поломок:

  • Сломан приводной крепеж к педали или вероятно, к вилке. Всегда при таком моменте будет педаль проваливаться в пол.
  • Тросик взлохмачен. При этом нажать на педаль сцепления практически невозможно.
  • Произошел обрыв тросика. В данном случае педаль тоже свободно проваливается.

Все это свидетельствует о том, что пора провести доскональную проверку привода на Лада Приора. Каждая из приведенных выше неисправностей говорит о том, что требуется замена троса сцепления и все можно сделать даже своими руками. Нет смысла заменять отдельные детали.

Если вам нужно обслужить полный привод, то вам нужно обратиться к специалистам и они вам проведут профилактические работы, авто с полным приводом требует постоянного контроля за агрегатами.

Меняем на Приоре тросик сцепления

Как мы и говорили, замена троса сцепления в вашей LADA Priora возможна и своими руками, самое главное, это знать, как поменять правильно. Об этом читайте далее.

Для замены потребуются такие инструменты:

  • Ключи обыкновенные на 8“/17“.
  • Плоскогубцы/отвертка/монтировка.

Замена начинается с демонтажа старого привода, и начинать нужно с салона LADA Priora. Делать все придется с помощником.
Алгоритм действий:

  • Вилку сцепления потихоньку отжимаем. При этом помощник снимает скобку крепления троса с педали.
  • Откручиваем крепление кожуха около педали. Использовать для этого ключ на 8.
  • Переходим уже в моторный отсек, и при помощи отвертки следует аккуратно выдвинуть имеющийся там уплотнитель и туда же вытянуть трос.
  • Отключаем минусовую клемму АКБ, поскольку работа будет проводиться рядом с приводом стартера.
  • Снимаем воздушный фильтр. Теперь открыт доступ к крепежу троса.
  • Используя ключ на 17 легко отпускаем фиксатор оболочки. Таким образом, сердечник будет ослаблен и наконечник в вилке в месте включения муфты свободно вынимается.
  • Снимаем кожух из паза. Это все что требуется, дабы привод стал свободен.
  • Переходим в салон. Приступаем к установке нового устройства. На данном этапе помощник должен протянуть трос из моторного отсека в салон. Перед тем как начать установку, смазываем все открытые участки крепежа наконечников и самого сердечника.
  • Укладываем его как следует в салоне, закрепляем механизм наконечника , конечно же на педаль.
  • Прикрепляем кожух.
  • Отжимаем вилку и крепим фиксатор непосредственно для вилки.
  • Ставим на место, где и положено быть креплению кожуха, непосредственно уже на коробке передач. Используя ключ на 17 производим регулировку натяжения рассматриваемого устройства.
  • Закрепляем в специальном отверстии салона извлеченный ранее оттуда уплотнитель.
  • На законное место ставим такое устройство, как автомобильный воздушный фильтр.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как поменять на популярной LADA Priora такой механизм, как трос сцепления. Наглядно видите, это абсолютно несложная процедура, единственное, что требуется так это помощь другого человека, иногда удается справиться и самостоятельно. Главное знать правильный алгоритм работы и выполнять его, придерживаясь приведенной инструкции.

Замена тросика сцепления Lada PRIORA (Лада Приора) в Москве

«Мир АКПП» — это сеть специализированных автосервисов в Москве по ремонту и обслуживанию АКПП Lada Priora всех видов.

img

Ремонт АКПП дешевле, чем у дилеров до 70%.

Ремонт АКПП Lada Priora дешевле, чем у дилеров до 70%.

img

Гарантия 2 года

Для ремонта трансмиссии Lada Priora мы используем оригинальные комплектующие, поставляемые напрямую с заводов-изготовителей. Каждая деталь подбирается под конкретную модель трансмиссионного устройства.

Трос сцепления на Лада Приора: Замена и регулировка

EngineHack

Трос сцепления на автомобиле Лада Приора довольно надежное устройство, которое крайне редко выходит из строя. В ВАЗ 2170 трос с автоматическим натяжением, что позволяет владельцу авто забыть про частую регулировку или подтяжку троса. Но какой бы надежной деталь не была со временем она приходит в негодность и требует замены, особенно если автомобиль часто передвигается в пробках где сцепление может выжимать больше сотни раз.

В данной статье рассказывается о замене троса сцепления на автомобиле Лада Приора, а так же о его причинах и признаках неисправности, стоимости и регулировке.

О тросе

Трос представляет собой деталь из проволоки, которая помещена в специальную оплетку. На конце троса имеется резьба с пластиковой гайкой-упором, которая входит в зацепление с вилкой КПП. С другой стороны троса расположен автонатяжитель, который крепится непосредственно к педали сцепления.

Когда педаль сцепления выжимается, трос натягивается и тем самым притягивает вилку КПП, которая в свое очередь надавливает на выжимной подшипник, а он надавливает на лепестки корзины сцепления, увеличивая зазор между корзиной, маховиком и диском сцепления.

Как работает автонатяжитель

Работа автоматеческого натяжения троса скрыта в храповом механизме. Наконечник, крепящийся к педали сцепления имеет конструкцию, которая позволяет тросу свободно вытягиваться в обратную сторону против выжима сцепления, но надежно фиксируется, когда педаль сцепления нажимается, то есть натягивает трос.

Такая работа обуславливается наличием штока со шлицами, который надежно прикреплен к тросу, а на пластиковой конической детали имеются подвижные ответные фиксаторы, которые и входят в зацепление со штоком при нажатии на педаль. Как только педаль отпускается, шлицы штока и фиксаторов находятся в свободном положении, что обеспечивает подтяжку и устранения зазоров в сцеплении.

Достоинства и недостатки троса Приоры

Автоматический трос на Приоре хоть и явялется новой разработкой АвтоВАЗа и теперь устанавливается на все модели от компании, но так же имеет некоторые недостатки.

Достоинства:

  • Нет необходимости регулировать сцепление;
  • Уменьшает зазор при износе элементов сцепления;
  • Современная конструкция.

Недостатки:

  • Щелчки при нажатии на педаль;
  • Скрип механизма автонатяжения.

Многие владельцы со временем замечают такую проблему, что трос начинает скрипеть и раздражать водителя и пассажиров в салоне автомобиля. Виной такой проблемы является храповой механизм, который изнашивается и производит неприятные звуки при работе.

Стоимость троса

Производитель Артикул Цена, рублей
АвтоВАЗ 2170-1602210 1 000
ДААЗ 21100-3508180-02 800

Замена на трос от ВАЗ 2110

Многие владельцы Приоры меняют трос на старую модификацию от ВАЗ 2110, который не имеет автоматической регулировки и не издает неприятных звуков, но жертвуют тем, что приходится постоянно регулировать педаль сцепления.

Трос от ВАЗ 2110 без каких-либо доработок устанавливается на Ладу Приору.

Замена троса

Ниже представлена подробная инструкция как быстро и без проблем заменить трос сцепления на автомобиле Лада Приора.

Для работы понадобится:

  • Крестовая отвертка;
  • Рожковый ключ на 8 мм;
  • Два рожковых ключа на 17 мм;
  • Головка и трещотка на 13 мм;
  • Новый трос;
  • Смазка (литол).

Для удобства проведения данной работы потребуется снимать жабо и дворники автомобиля.

Пошаговый процесс

  • Снимаем корпус воздушного фильтра вместе с ДМРВ, ослабив хомут и сняв разъем с датчика;
  • Ослабляем натяжение троса и выводим его из зацепления с вилкой КПП;

  • Двумя ключами на 17 мм ослабляем контргайки троса и вынимаем его из проушины;

  • Откручиваем дворники головкой на 13 мм (не перепутайте их они разные);
  • Откручиваем болты крепления жабо возле лобового стекла;
  • Снимаем уплотнительную резинку капота;
  • Откручиваем болты крепления утеплителя от жабо;

  • Снимаем жабо;
  • Поднимаем расширительный бачок вверх и подвязываем его чтобы он не мешал;
  • Откручиваем шуруп крепления пыльника педали сцепления;
  • Снимаем пыльник;
  • Снимаем фиксатор троса сцепления и выводим из зацепления трос;

  • В салоне ключом на 8 мм откручиваем гайку крепления троса к педальному узлу;

  • Вынимаем трос в салон, так как в подкапотное пространство он не выйдет;
  • Сборку производим в обратно порядке.

Регулировка троса

Чтобы трос правильно работал его необходимо отрегулировать. Для этого натягиваем трос возле вилки КПП и замеряем расстояние от упорной гайки до вилки оно должно быть равно 27 мм.

Выжимаем сцепление несколько раз и проверяем снова данное расстояние, если оно стало больше или меньше, проводим повторную регулировку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *